Специалистите по боксерни двигатели от Subaru представиха в Токио две впечатляващи концептуални студии STI. Едната е с изцяло електрическо задвижване, а втората залага на класически боксерен мотор.
При японския автомобилен производител Subaru абревиатурата STI означава спортни модели с висока мощност. С два концептуални автомобила на Japan Mobility Show хората от фирмата показват възможни перспективи за близкото и далечното бъдеще. Концептът Performance-E STI дава представа за компактен спортен автомобил с изцяло електрическо задвижване. Класическият боксер с вътрешно горене е сърцевината на студията Performance-B STI.
Impreza с крило
Информацията за двата модела обаче е изключително оскъдна – дори и след премиерата им в Токио. Концептът Subaru Performance-B STI е базиран върху актуалната Impreza. За да съответства на представата за истински STI, хечбекът с пет врати е обогатен с цялостен бодикит. Разширените калници с вентилационни отвори отзад отварят място за по-големи и по-широки колела. Предната част е преобразена с нисък спойлер и уголемени въздуховоди. По фланговете широко изпъкващи облицовки на праговете свързват разширените калници. В задната част мощна дифузорна престилка обрамчва централно разположената двойка изпускателни тръби. Над задното стъкло се простира огромно крило. Друг акцент е въздухоуловителят върху капака на двигателя.
Subaru не съобщава много за онова, което се крие под агресивната каросерия. В прессъобщението се споменава само за усъвършенстван боксерен двигател и изпитаната симетрична система за двойно предаване.
STI с електрозадвижване
Концептът Subaru Performance-E STI се отличава с напълно самостоятелен външен вид. Дизайнът, който не може да се сравни с нито един от актуалните модели, също е с пет врати и стръмна задна част, но значително по-издължен и по-нисък. Острият нос е ограден от тънки LED фарове. Под тях предната част се разчленява от големи отвори за охлаждащ въздух и завършва долу със спойлер. Предният капак има големи изходящи отвори, подсказващи за въздушен поток, преминаващ през предната част. Зад предните колела аеродинамични пластини успокояват въздушните завихряния. Самите колела са частично облечени с аеродинамични обтекатели. Не се виждат дръжки за отваряне на вратите.
Два несвързани помежду си елемента от крило върху надлъжните греди на покрива акцентират задната част. Задният прозорец завършва с вирнат спойлер. Под него по цялата широчина се простира LED лента. Долната част е изцяло заета от огромен дифузор.
Информацията за задвижването е съвсем обща. То ще бъде изцяло с батерии. Енергийният акумулатор с цилиндрични клетки е разположен ниско в пода на автомобила. Типичното за марката задвижване на четирите колела се осигурява от електродвигатели на двата моста. За превъзходна управляемост би трябвало да допринасят двойното предаване и нова геометрия на мостовете.
Накратко: Subaru представи в Токио два STI прототипа. Концептът Subaru Performance-B STI, базиран на актуалната Impreza, може скоро да се появи на избрани пазари като модел с двигател с вътрешно горене. Японската марка отправя поглед значително по-далеч в бъдещето с концепта Subaru Performance-E STI. Той залага на футуристичен дизайн и чисто електрическо задвижване. Серийното производство е възможно, но засега не се предвиждат конкретни срокове.
