Марк Уебър се опасява, че едно от последствията от представянето на KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) следващия сезон ще бъде това, че по-тежките пилоти реално ще бъдат ощетени.
Тъй като KERS тежи между 25 и 60 килограма, то вероятно ще има по-малко възможности за баласт от страна на тимовете, за да разпределят масата.
А Уебър вярва, че подобни обстоятелства ще пречат на по-тежките пилоти да разпределят оптимално масата в колите си.
Пред autosport.com Уебър каза по този повод: „Определено това няма да бъде предимство. Не, че аз съм дебел, но изглежда, че по-тежките пилоти просто може да имат известни затруднения.”
„Разбира се, нещата ще зависят и от неща като избора на гуми, но ако си по-лек, ще имаш повече опции.”
„За момчетата, които са между 70 и 80 килограма вероятно ще бъде по-трудно, отколкото за тези под 70 килограма. Разбира се, това не трябва да бъде ползвано като извинение. Разпределението на масата може да се окаже и перфектно, щом колата бъде създадена. Просто за по-тежките пилоти има по-малко опции.”
Австралиецът счита, че това ще бъде първият път, в който масата на един пилот може да влияе върху времената в обиколките.
