Уилямс ще участва в тестовете в Бахрейн. Шефът на тима Джеймс Ваулс разкри причините за отсъствието от изпитанията в Барселона тази седмица и призна, че ситуацията е „болезнена“ за целия екип. Ваулс също така отрече новият болид на Уилямс да има проблеми с теглото.
Джеймс Вaулс заяви, че за неговия екип е „невероятно болезнено” да пропусне тестовете в Барселона тази седмица. Той също така отрече слуховете, че болидът ще бъде значително по-тежък отколкото трябва
Уилямс реши да се откаже от плановете си да участва в първите тестове на F1 за 2026 г. в Барселона. По този начин тимът пропусна възможността да натрупа пробег с новия си автомобил.
Причината за отсъствието на Уилямс е свързана със „забавяне в развитието на FW48.“ По-късно стана ясно, че автомобилът няколко пъти се е провалил на краштестовете на ФИА. В резултат на това в Уилямс е трябвало да заздравят конструкция на своя болид. В резултат на това се говори, че FW48 е с поне 20 кг по-тежък спрямо изискванията на ФИА.
Вчера стана ясно, че автомобилът на Уилямс е преминал успешно краштестовете. Това ще позволи на тима да продължи подготовката си преди първите тестове в Бахрейн в средата на февруари.
По-рано днес Ваулс призна, че екипът е поел повече рискове, отколкото може да понесе в производствения процес. Той също така потвърди, новият болид е преминал необходимите краштестове и ще участва в тестовете в Бахрейн. Той също така отрече, че проблемите с болида ще доведат до значително увеличение на теглото.
„Болидът, който създадохме тази година, е около три пъти по-сложен от всичко, което сме правили досега“, обясни Ваулс. „Това означава, че натоварването на нашата система е около три пъти по-голямо от преди. Започнахме да изоставаме малко и да закъсняваме с доставките на части.“
„В допълнение към това, ние напълно разширихме границите на това, което правим в определени области. Една от тях е в съответните тестове, които съпътстват това. Но това бяха само малки пречки в по-голямата картина.“
„Те са само една от многото неща, които ни изтласкаха абсолютно отвъд границите на това, което можем да постигнем в рамките на времето, с което разполагаме. Така че това е по-скоро резултат от разширяването не само на границите на дизайна, но и на границите на това колко компоненти могат да бъдат произведени в една фабрика за много кратко време.“
Ваулс коментира и слуховете за теглото на FW48, които се разпространяват последно време
„Нямаме информация за теглото, докато не стигнем до втория тест в Бахрейн, където да разберем къде се намираме. Трябва да махнем всички сензори, за да разберем къде точно сме. Невъзможно е да го знаем, защото колата трябва да е в правилната форма без сензори. В момента това не е възможно.“
„Цифрите, за които говорим, вероятно са достатъчно малки, за да ми е необходимо да видя колата претеглена и да мога да преценя къде се намираме. Така че не сме далеч от тази точка. В момента всичко, което виждате като слухове в медиите, са само слухове“, добави шефът на Уилямс.
Ваулс поясни, че Уилямс все пак е можело да участва в тестовете в Барселона. Това обаче би изложило отбора на риск от недостиг на резервни части в началото на сезона.
„Можехме да участваме в Барселона просто така. Но ако го бяхме направили, щеше да обърне наопаки въздействието върху резервните части и актуализациите в Бахрейн, Мелбърн и отвъд“, обясни Ваулс.
„Оценката беше трудна. Можеше да караме в студената и влажна Барселона, вместо да правим виртуален тест на пистата с резервните части. Честно казано, нямаше никакви точки за каране в тест за разклащане. Така в крайна сметка взехме решението.“
„Застъпвам се за това, че правилното нещо е да се уверим, че ще се появим добре в Бахрейн, както и в Мелбърн“, завърши шефът на Уилямс.
We’re ready for Bahrain 👊🇧🇭
🗣️ Listen to the full update from our Team Principal James Vowles: https://t.co/6u9BJey3wx pic.twitter.com/Tv5BDzm3qM
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) January 28, 2026
