Фредерик Васьор направи разбор на представянето на Ферари през първата половина от сезон 2025 в F1. Французинът посочи двойната дисквалификация в Китай като най-тежкият момент, който е „извадил отбора от релси.“ Васьор също така беше категоричен, че от Ферари са намалили изоставането си в последните няколко старта.
Ферари е едно от най-големите разочарования за тази година. Италианският отбор направи огромна крачка назад спрямо миналия сезон. До момента Скудерията няма нито една победа и няма шансове за титла.
SF-25 се оказа много труден автомобил за управление и настройване. От Ферари направиха редица промени в опит да го направят по-стабилен и приятен за каране. Но до момента това не се получава и изоставането спрямо челото остава сериозно. Новото задно окачване, представено в Белгия, също не помогна за постигането на голям напредък.
Най-тежкият старт за Ферари определено беше Гран при на Китай. Скудерията започна много силно уикенда на пистата в Шанхай и дори спечели спринта благодарение на Люис Хамилтън. За нещастие това представяне не беше повторено в последвалата основна квалификацията.
Във Ферари избраха да направят болида възможно най-нисък, за да намалят проблемите с баланса. Това обаче не помогна на Хамилтън по време на състезанието. Малко след това седемкратният световен шампион беше дисквалифициран заради прекомерно износване на планката в долната част на болида. Съотборникът му Шарл Льоклер също беше дисквалифициран, след като автомобилът му беше под минималната граница за тегло. Така Ферари отнесе двойна дисквалификация и загуби ценни точки
Тази двойна дисквалификация накара Ферари да увеличи височината на болидите си. Това на свой ред доведе до спад в представянето, които продължават да не бъдат напълно решени. Предполага се, че именно това е попречило на Льоклер да се бори за победата във втората половина на Гран при на Унгария.
Фредерик Васьор направи разбор на представянето на тима през първата половина от сезона. Французинът призна, че дисквалификациите от Китай са оказали негативно влияние и са „извадили отбора извън релси.“
„Дисквалификацията в Шанхай малко ни извади от релси. Трябваше да си оставим резерв по отношение на разстоянието между пода и асфалта“, сподели Васьор пред Ауто Мотор Унд Шпорт.
„Както всички знаем, тези автомобили са изключително чувствителни по отношение на това разстояние. Всеки милиметър е позиция на стартовата решетка. Ако нямате пълен контрол над височината на автомобила, това се отразява на конкурентоспособността му. За да решите проблема, губите фокуса върху други неща. Подготовката на гумите за квалификациите, загряващите обиколки и т.н.“
Ферари заема второто място при конструкторите след първите 14 старта за тази година. Въпреки това Скудерията няма победа от последното издание на Гран при на Мексико Сити. Хамилтън пък все още търси първи подиум откакто се присъедини към Скудерията.
Проблемите с болида означават, че тимът трябва да се надява на чудо, ако иска да стъпи на най-високото място на подиума до края на сезона. Най-големите шансове на Ферари изглежда са на писти като Монца, Лас Вегас и евентуално Сингапур
Васьор вярва, че във Ферари са започнали да постигат напредък благодарение на подобренията в пода и окачването, въведени точно преди лятната пауза.
„През последните три или четири уикенда успяхме да намалим разликата до две десети. В началото на сезона имахме много проблеми с управляемостта на пистата. Имаше проблеми с темпото, а след това и дисквалификации. Така малко се отклонихме от пътя си.“
„Много зависи от детайлите. Квалификацията в Будапеща беше добър пример за това. Ако се фокусираш върху грешните неща, веднага губиш много позиции. Ако Шарл беше с две десети по-бавен, щеше да е шести, а не първи. Много е трудно да разбереш какво е важно в даден момент, за да бъдеш достатъчно бърз“, обясни шефът на Ферари.
Васьор коментира и как Ферари ще помогне на Хамилтън да подобри представянето и да се чувства по-комфортно в тима.
„Трябва да останем спокойни Наблегнете върху факта, че той вече е направил първата стъпка. Не позволявайте неща като това, което се случи в Будапеща, да ви потиска.“
„Люис е много самокритичен. Той винаги реагира крайно. Понякога е прекалено строг към колата, понякога към себе си. Иска да извлече максимума от себе си и от всички в отбора. Трябва да го успокоите и да му обясните, че в Q2 е бил само на една десета от секундата зад пилота, който по-късно е спечелил полпозишъна. Това не е голяма работа.“
Французинът призна, че същите тези крайни реакции, когато се изразяват пред медиите, могат да създадат проблеми и да разпространят негативни настроения около отбора.
„Съобщението, което той изпраща, само влошава нещата“, каза Васьор. „Повечето пъти той е толкова краен само пред медиите. Когато влезе в залата за брифинги, обикновено вече се е успокоил. Такъв е неговият начин на поведение. За мен това не е голям проблем. Той изисква много. От другите, но и от себе си. Мога да се примиря с това.“
Васьор сравни поведението на Хамилтън с това на Нико Хюлкенберг. Германецът се състезаваше за АРТ Гран при в младежите категории преди да стигне до F1
„Нико Хюлкенберг беше същият когато караше за мен във Формула 3. Той изискваше много от отбора. Но също така беше там всяка сутрин в 6:30 часа“, добави шефът на Ферари.
Hot on their toes 🔥 pic.twitter.com/yBmW2myznM
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 19, 2025
