Макс Верстапен отправи критики към най-меките гуми на Пирели, предоставени за уикенда в Азербайджан- С6. Пилотът на Ред Бул избягваше този компонент по време на тренировките и дори в част от квалификацията. Според Верстапен, С6 не трябва повече да се използва в състезания. Той също така разкри, че по-дългата квалификация не му е позволила да гледа състезанието на пилотите на неговия тим в GT World Challenge Europe.
Верстапен се представя много силно от началото на уикенда в Баку. Четирикратният световен шампион спечели вчерашната квалификация, провела се при трудни и променливи условия.
Пилотът на Ред Бул залагаше на медиум и хард по време на трите свободни тренировки на градското трасе. Едва в квалификацията той използва най-меката смес на Пирели за този уикенд- С6. Именно с този комплект той постигна най-добрата си обиколка в Q3, която му донесе полпозишън.
Верстапен призна, че изобщо не е искал да използва меки гуми по време на квалификацията. Но в крайна сметка е бил принуден да го направи, тъй като е нямал на разположение такива с жълт кант
„В края на краищата не можах да използвам гумата, която исках, защото вече бяхме направили твърде много обиколки с медиум гуми. Единственият вариант, който оставаше, беше нова мека гума, но тя е по-бавна“, обясни Верстапен.
На въпроса дали сместа C6 е по-лоша по цялата обиколка или само в определени части от пистата в Баку, нидерландецът отговори: „Не, вече от началото на обиколката. Просто е по-лоша гума.“
С6 е най-новата смес на Пирели, въведена този сезон. До момента тя се използваше на писти като Имола, Монако и Монреал. Но според Верстапен, С6 не трябва да се използва в рейс уикенди до края на сезона.
„Мисля, че трябва да поговоря с Пирели и да им кажа да оставят тази гума у дома, защото прави целия уикенд много труден. Нямаш подходяща референция за гумите медиум по време на квалификацията. Това няма никакъв смисъл.“
„Вижте, ако гумата не работи само тук… Не работеше в Монако, не работеше в Имола. В Монреал също не работеше Тогава наистина е по-добре да я оставят у дома“, добави пилотът на Ред Бул Рейсинг.
По-меките смеси в дадени уикенди са по идея на ФИА и Пирели, които искат да насърчават отборите да правят повече спирания в бокса по време на състезанието
Често пъти това не се получава, тъй като състезанията биват затваряни с едно спиране, освен ако не се случи нещо непредвидимо. От Порели признаха, че случаят в Баку вероятно също ще бъде такъв. Затова Верстапен се застъпва за различен подход: „Мисля, че е по-добре просто да се наложи две спирания, отколкото да се донесе гума, която всъщност не е по-бърза.“
Това може да се направи, като се наложи на пилотите да използват и трите смеси по време на състезанието. „Да, може би. Поне това е по-добре, отколкото да донесат гума, за която твърдят, че е по-бърза, но всъщност не е“, добави Макс Верстапен.
От Пирели обаче не се съгласни много с Верстапен. Според тях сместа C6 теоретично е по-добрата гума за квалификацията.
„Средната и меката гума са много близки. Оценяваме разликата в чистата производителност на две десети от секундата“, обясни Марио Изола.
„Но за някои пилоти беше по-лесно да използват средната по твърдост гума в събота, въпреки че сесията беше трудна с прекъсванията и чакането в бокса.“
„Коментарите [от пилотите] бяха, че се чувстват по-уверени на гумата медиум, отколкото на меката. Вероятно меката гума е малко по-нестабилна. Някои пилоти се ориентираха към средната гума, защото се чувстват по-уверени на нея. Но в квалификацията меката гума имаше малко по-голямо предимство заради температурата“, добави спортният директор на Пирели за F1.
Верстапен също така изрази разочарованието си от толкова дългата квалификация. Пилотът на Ред Бул призна, че това му е попречило да гледа как неговия отбор се състезава в сериите GT World Challenge Europe. Вчера подкрепяните от Verstappen.com Тиери Вермюлен и Крис Лълам спечелиха състезанието на пистата Рикардо Тормо в клас Gold. Двамата караха Ферари 296 GT3, подготвено от Emil Frey Racing
„Бях наистина ядосан, че пропуснах цялото състезание, защото квалификациите за F1 отнеха толкова много време. Когато взех телефона си и видях резултата, всичко отново беше наред“, засмя се Верстапен.
„Наистина е впечатляващо, че успяха да спечелят това състезание. Разбира се, все още имат много да се учат. Това се видя и в събота сутринта по време на квалификацията. Говорихме по този въпрос преди да стартират в състезанието. Но това е страхотен резултат за тях. Разбира се, за мен също е гордост да ги видя да печелят“, добави Макс Верстапен.
🏆 VALENCIA R1 – OVERALL WINNERS 🇪🇸
Vermeulen and Lulham have been chasing this all year, and now they’ve done it – OVERALL winners in GT World Challenge.
The #69 Emil Frey Ferrari becomes the first Gold car to win a race outright. Simply lovely.#GTWorldEurope | #GTValencia pic.twitter.com/DlQPkfl6gc
— GT World Challenge Europe Powered by AWS (@GTWorldChEu) September 20, 2025
