KTM успя да запази броя на моторите си в MotoGP. Австрийският производител удължи договора с отбора на Tech3 за още няколко години. Според Пит Бейрер, запазването на четири мотора на стартовата решетка е било „фундаментално“ за проекта на KTM в кралския клас.
Пит Баейрер определи присъствието на четири мотоциклета в MotoGP като „от фундаментално значение“ за KTM. Въпреки това той не е притискал Tech3 и е насърчил тима да обмисли всички възможности, преди да се съгласи на ново удължаване на договора.
Tech3 работи с КТМ от 2019 г. насам и на практика е като втори заводски отбор на австрийците. Преди това екипът работеше с Ямаха. По принцип тимът служи като платформа за развитие на млади пилоти, които след това да отиват в заводския тим. Такива са случаите с Мигел Оливейра и Педро Акоста.
Партньорството между КТМ и Tech3 беше под въпрос след влизането на новите технически правила. Френският отбор беше придобит от консорциум, ръководен от Гюнтер Щайнер. Италианско-американският инженер стана главен изпълнителен директор на Tech3, заменяйки Ерве Поншарел. Ръководител на екипа продължи да бъде Николас Гойон.
Щайнер проучи всички възможности пред Tech3. Освен удължаване на договора с КТМ, отборът можеше да се прехвърли при Хонда. По-рано тази година японският производител изрази желанието си да увеличи броя на моторите в MotoGP на шест. За тази цел Хонда опита да привлече тима на Tech3, след като получи отказ от други независими екипи като Тракхаус и Грезини.
По време на кръга в Барселона беше официално обявено, че KTM и Tech3 ще продължат партньорството и след влизането на новите технически правила в MotoGP. Това на практика гарантира стабилността на проекта на КТМ в кралския клас
„От фундаментално значение е да се работи с четири мотора“, сподели Пит Бейрер. „Можеш да се считаш за наистина силен само ако разчиташ на четири мотоциклета, четирима пилоти – но и на четирима шефове на екипи, целия [втори] отбор и механиците зад тях.“
„Имаш много по-голям импулс, ако разполагаш с четири, а не с два. Затова не бихме се чувствали напълно уверени да вървим към бъдещето само с два мотоциклета. Това никога не е било реална възможност“, добави моторспорт директорът на КТМ.
От KTM подчертаха, че са дали на Щайнер достатъчно свобода да вземе решениe и са го насърчили да „разгледа всички възможности“.
„От друга страна, трябваше да дадем време и на Гюнтер и неговия екип да направят своя избор“, продължи Бейрер.
„Сега съм още по-щастлив, защото не упражнихме никакъв натиск. Казахме им: „Разгледайте всички възможности.“
„Но ние също така ясно изложихме предложението си, как изглежда нашият вариант. И дискусията винаги се въртеше около това как да подобрим резултатите?“
„Това е всичко, което искаме. И Гюнтер също иска да има мотоциклет, който да се представя добре. А за това трябва да работим заедно. Това е напълно ясно. Трябва да имаш четирима пилоти на стартовата решетка, за да бъдеш силен отбор. Именно затова сме наистина щастливи да обявим това партньорство“, завърши шефът на КТМ.
KTM все още не е обявил пилотския състав за 2027 г. Предполага се, че за заводския тим ще карат Алекс Маркес и Фабио Ди Джанантонио. В Tech3 има повече яснота, макар да се очаква Маверик Винялес да остане. Очакванията са испанецът да има нов съотборник, след като Енеа Бастианини е свързван с Тракхаус Априлия.
Ready for lights out 🚥🏁#KTM #ReadyToRace #ItalianGP pic.twitter.com/DYrD0Vasrm
— RED BULL KTM FACTORY RACING (@KTM_Racing) May 26, 2026
