Хонда иска да увеличи присъствието си в MotoGP след влизането на новите технически правила. Японският производител планира да използва 6 мотора през следващия сезон. За тази цел Хонда ще опита да привлече някой от независимите отбори, като фаворит е Tech3.
Хонда планира да започне новата ера в MotoGP с 6 мотоциклета. Тази цел обаче зависи от сключването на договори с още един независим/сателитен отбор.
В миналото Хонда беше марката с най-много машини на стартовата решетка. Освен заводския отбор, японците имаха и няколко клиентски екипа- LCR, Аспар Рейсинг, Mark VDS и AB Motoracing. Чешкият екип си тръгва от шампионата след края на сезон 2015 и премахването на тогавашния клас Open.
През годините Хонда намали броя на моторите си до 4. Японският производител загуби отборите на Аспар и Mark VDS. Единствено LCR продължава да работи с Хонда. Последните години отборът на Лучо Чекинело получава сериозна заводска подкрепа от Хонда и на практика използва идентични мотори с тези на официалния отбор.
Хонда неколкократно увеличи желанието да увеличи броя на моторите си в MotoGP. Но това няма да се случи толкова лесно. Според правилата допускането на нови отбори в кралския клас е много трудно, с изключение на влизане на производител. Това означава, че Хонда трябва да опита да „отмъкне“ някои от независимите отбори, които в момента работят с други производители
Увеличаването на броя на моторите би разширило стратегическите възможности на Хонда в различни области. Тук важи както разработването на мотоциклети, както и в управлението и развитието на пилоти. Именно това помогна на марки като Дукати и КТМ да направят крачка напред и да развиват редица млади таланти, които след това да пращат в заводските отбори.
През последните месеци ръководството на Хонда е провели разговори с всички възможни потенциални партньори. Това се случва на фона за ограничените пазарни условия.
От Хонда са провели разговор с Тракхаус. Американският отбор обаче планира да продължи да работи с Априлия и след влизането на новите правила.
Друга опция е Грезини. Отборът на Надя Падовани е работил с Хонда до края на 2014 г. Последните сезони Грезини Рейсинг е клиент на Дукати и постига сериозни успехи в кралския клас. Въпреки информацията за срив във взаимоотношенията се очаква Грезини да удължи договора с Дукати още няколко години.
Най-реалистичната опция за HRC изглежда Tech3. Френският отбор промени собствеността си в началото на годината. Начело на Tech3 е група инвеститори, водена от бившия шеф на Хаас F1 Гюнтер Щайнер. Пилотът на Алпин Пиер Гасли също има закупен дял в тима.
Tech3 работи с КТМ от 2019 г. насам и на практика е втори заводски отбор на марката. Но проблемите на КТМ последната година и половина могат да накарат тимът да премине към Хонда, стига да получи добра оферта. Всичко ще зависи от това дали новият мажоритарен собственик на КТМ- Bajaj Auto- ще реши да съкрати програмата на КТМ с цел намаляване на разходите.
Увеличаването на броя на моторите ще позволи на Хонда по-голяма гъвкавост по отношение на пилотския състав. Очакванията са марката да се раздели с Жоан Мир и Лука Марини след края на сезона. Едното място в заводския отбор трябва да бъде заето от Фабио Куартараро, както обяви Моторспорт в началото на февруари. Пилотите на LCR Йохан Зарко и Диого Морейра имат договори за следващия сезон
Хонда ще опита да привлече и звездата от Moto2 Давид Алонсо. Интерес към испанеца проявява и Дукати. Други потенциални опции за Хонда са Изан Гевара, Даниел Холдаго и Мануел Гонзалес. Всичко обаче ще зависи дали HRC ще успее да увеличи броя на своите машини.
🚨 TECH 3 TO BECOME A HONDA SATELLITE
🤝 According to https://t.co/qIcHK0bKFI, Guenther Steiner’s Tech 3 is set to become a HONDA satellite team from 2027.
✅️ HONDA is planning for next season in MotoGP with the prospect of having six bikes on the grid.
📈 This would… pic.twitter.com/S85oapSWx2
— Aston Martin F1 Insights (@amrf1insights) March 31, 2026
