Таг: Себастиан Фетел

Втори резултат постигна съотборникът му в Ред Бул Марк Уебър, а трети и четвърти на над 0,2 сек останаха пилотите на Мерцедес Люис Хамилтън и Нико Розберг

Себастиан Фетел бе най-бърз на пистата Яс Марина в петъчните тренировки преди неделната Гран при на Абу Даби. Четирикратният световен шампион обаче заяви след сесиите, че е трудно да се каже къде се намира Ред Бул спрямо останалите екипи

Екипът на Мерцедес демонстрира добро темпо в днешните свободни тренировки преди Гран при на Абу Даби, въпреки че и двамата пилоти Люис Хамилтън и Нико Розберг имаха известни проблеми. Двамата бяха съответно с трето и пето време, а немският пилот отбеляза, че тимът им може да е най-добър сред останалите с изключение на Ред Бул

Трети остана Люис Хамилтън (Мерцедес) – на 0,355 сек от четирикратния световен шампион

Френският пилот остави зад себе си Люис Хамилтън (Мерцедес) и Себастиан Фетел (Ред Бул)

Себастиан Фетел ще остане в отбора на Ред Бул, докато екипът му предоставя конкурентоспособна кола, заради сплотеността между хората в тима, мисли консултантът на Ред Бул Хелмут Марко.

Себастиан Фетел и Ред Бул вече са четирикратни световни шампиони във Формула 1, но това не променя подхода им към следващото състезание в календара, заяви немският пилот

В типичния си откровен и искрен стил на общуване с медиите Марк Уебър каза днес на пистата Яс Марина, че отдавна е приел бързината на своя съотборник Себастиан Фетел и знае, че е наистина невероятен пилот. Това обаче в никакъв случай не значи, че той самият не трябва да иска да постигне максимално възможния резултат с уникалните автомобили, създадени за отбора от Ейдриан Нюи

Хорнер обеща същинското парти да е след края на сезона в Сао Пауло, а до тогава всички били максимално концентрирани да спечелят още успехи

Задните гуми станаха много по-твърди, издръжливи, докато предните – много крехки и трудни за контролиране. Лично за мен това се превърна в голям проблем, особено в квалификациите, защото балансът с тях е изключително труден, обясни Нико

Причината са били съмнения, породени от материал на бившия технически директор във Формула 1 Гари Андерсън

спецификациите за 2013 г. бяха по-чувствителни от гледна точка на натоварванията. С тях не бяхме в състояние да реализираме потенциала си, тъй като лесно се повреждаха, обясни конструкторът