Джак Крофърд (Астън Мартин) беше най-бърз в теста на пистата в Абу Даби. Американецът записа време за 1:23.766 мим. Втори и трети в сесията след края на сезона останаха Пол Арон (Заубер) и Люк Браунинг (Уилямс).
Абу Даби беше домакин на последната сесия за 2025 г. Както традиционно, трасето на остров Яс прие теста след финала на сезона. В него взимат участие млади пилоти и такива, които изпробват гумите на Пирели за 2026 г. За тази цел те използваха автомобили-мулри*.и9оета, които да са по-близки с тези, които ще се използват догодина
Два дни след края на сезон 2025, F1 отборите насочиха цялото си внимание към новата ера, която влиза в сила през 2026 г. Именно тук бяха изпробвани за последно новите гуми на Пирели, които ще се използват догодина, както и болидите с граунф ефект.
Всеки отбор излезе на пистата с по един автомобил-муле, за да тества новите гуми на Пирели. Това все още бяха машини с аеродинамичен ефект, но са модифицирани, за да генерират сходни нива на аеродинамично съпротивление за следващата година. Това се случва главно чрез промяна на нивата на крилата (в стил Монца) и височината на шасито. Останалите 10 автомобила бяха разпределени между новобранците в теста за млади пилоти.
В сесията участваха общо 10 новобранци- Арвид Линдблад (Рейсинг Булс), Лук Браунинг (Уилямс), Джак Крофърд (Астън Мартин), Куш Майни (Алпин), Пол Арон (Заубер), Дино Беганович (Ферари), Рио Хиракава (Хаас), Пато О’Уорд (Макларън), Аюму Иваса (Ред Бул) и Фредерик Вести (Мерцедеес)
В теста участваха и всички титулярни пилоти, с изключение на Макс Верстапен (Ред Бул) и Джордж Ръсел (Мерцедес). На пистата беше бъдещият съотборник на нидерландеца Исак Хаджар.
Мерцедес тества крило с активна аеродинамика. Компонентът даде някаква представа за това, което ни очаква през 2026 г. Болидът на Антонели беше оборудван с прототип, одобрен от ФИА. Той на крилото да преминава в режим с ниско аеродинамично съпротивление и ниска аеродинамична сила по правите отсечки, точно както ще се случва и следващата година. Ферари също използваше експериментално предно крило на болидите на Хамилтън и Льоклер.
🚨 | From 2026, both front and rear wings will open in FIA-approved zones where traction isn’t limited.
At the Abu Dhabi test, Mercedes trialed a basic active front wing on Antonelli’s mule car, using large tubing connected to a nose-mounted system.
Ferrari has also developed a… pic.twitter.com/YjvAtP6E9T
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) December 9, 2025
Най-драматичният момент в този тест беше завъртането на Хиракава в първия завой. Японският пилот изпусна контрола над своя автомобил малко повече от два часа след началото на теста. За щастие нямаше сериозни поражения по болида на Хаас от сезон 2025
OUT EARLY
Ryo Hirakawa’s Haas found the wall at Turn 1 just under two-and-a-half hours into testing here in Abu Dhabi. He was driving the 2025 car that raced on Sunday, while Oliver Bearman is driving the „mule car“, which is used to test the 2026 Pirelli tyres.#f1 #formula1 pic.twitter.com/DzNZcyIsh7
— Kym Illman (@KymIllman) December 9, 2025
Разликите между автомобилите-мулета и тези на младите пилоти означаваха, че вторите имаха възможност да постигна най-бързите времена. Люк Браунинг зададе темпото сутринта с време за 1:23.920 мин. със своя Уилямс. Това време остана неподобрено преди падането на нощта и охлаждането на пистата в Абу Даби.
Крофърд оглави класирането след края на еднодневния тест в Абу Даби. Времето на американеца беше записано в нощните часове. Догодина Крофърд ще бъде официален резервен пилот на Астън Мартин, заменяйки Фелипе Другович.
Втори и трети завършиха Арон и Браунинг. Четвърти и пети останаха Вести и Иваса. Шести остана Андреа Кими Антонели, който беше най-бърз с автомобил-муле. Топ 10 допълниха Хиркавава, Беганович и Оскар Пиастри. Новият световен шампион Ландо Норис остана 12-ти в тази сесия.
The FINAL CLASSIFICATION of the 2025 post-season test in Abu Dhabi [combined times]
Via @ASJesusBalseiro pic.twitter.com/DClipc2Ohj
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) December 9, 2025
