Макларън няма да бърза да въвежда подобрения в MCL40. Отборът от Уокинг ще изчака поне още 1-2 състезания, в които да събере повече информация за новия автомобил и да разбере причината за по-слабото представяне в Австралия.
Макларън доминираше през голяма част от миналогодишната кампания. Тимът от Уокинг спечели шампионата при пилотите с Ландо Норис, като преди това триумфира и при конструкторите.
Британският отбор беше определян за фаворит преди началото на новия сезон. По време на тестовете MCL40 показа добро темпо и надеждност. Наличието на двигател на Мерцедес също предполагаше, че Норис и Оскар Пиастри ще се борят за победата със заводския екип на Мерцедес.
Уикендът в Мелбърн беше необичайно труден за Макларън. Отборът изоставаше от Мерцедес, Ферари и Ред Бул. Норис се нареди пети, следван от Пиастри. Австралиецът катастрофира на път за стартовата решетка. Така той не успя да стартира в домашната си надпревара, разочаровайки сънародниците си по трибуните
Норис завърши Гран при на Австралия на пето място. Действащият световен шампион остана на повече от 50 сек. от победителя Джордж Ръсел. Това създаде известни притеснения в Макларън, които имаха много по-големи амбиции в началото на уикенда.
Техническият директор по приложни технологии Нийл Хоулди коментира трудностите на Макларън в Австралия. Той призна, че тимът е събрал ценни данни, които ще помогнат за развитието на болида.
„Събрахме и анализирахме много данни в различни области, откакто MCL40 за първи път излезе на пистата през януари. Първото състезание за сезона в Австралия миналия уикенд предостави на екипа допълнителна ценна информация, докато продължаваме своето развитие и учене съгласно новите правила“, каза Хоулди.
„Да видим болида в различни сценарии при състезателни условия за първи път беше добра възможност за придобиване на нови знания. Разбираме, че все още има много да се направи, докато продължаваме да работим усилено, за да извлечем максималното от мощността на двигател. Същевременно обръщаме допълнително внимание на области като подобряване на сцеплението в завоите.“
„През следващите няколко състезания ще продължим да се фокусираме върху това, докато се стремим да извлечем максималната производителност от настоящата ни конфигурация.“
Хоулди също така беше категоричен, че Макларън няма да бърза с актуализациите на MCL40.
„Екипът полага много усилия, както на пистата, така и във Уокинг, за да разработи колата. Наясно сме, че ще са необходими още няколко състезания, за да можем да внесем значителни подобрения по болида.“
„Преди Гран при на Китай този уикенд ние колективно извлякохме всички поуки от Мелбърн и се прегрупирахме като екип заедно с нашите партньори от HPP. Искаме да се уверим, че ще постигнем възможно най-добрите резултати, за да поставим екипа в силна конкурентна позиция за възможностите както в съботната спринтова надпревара, така и в неделната Гран при“, заключи един от техническите директори на Макларън.
Тази философия на Макларън се различава с тази, която тимът използваше преди години. Последните сезони отборът представи редица актуализации, които помогнаха за сериозната крачка напред. Най-големият скок дойде след кръга в Маями през сезон 2024, когато имаше редица нови компоненти в болида.
Duo time is the best time 🙌#McLarenF1 | #AusGP🇦🇺 pic.twitter.com/mKiDNNWukA
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) March 10, 2026
