Начало Формула 1 Антонели с първа победа, нов двоен триумф за Мерцедес, Хамилтън на подиума

Антонели с първа победа, нов двоен триумф за Мерцедес, Хамилтън на подиума

Младият италиански пилот изтърва за малко лидерството в Гран при на Китай, но след като се върна начело не позволи да бъде доближен дори. Съотборникът му в Мерцедес Джордж Ръсел трябваше да се бори доста повече, за да се върне на второто място

от
Kaloyan Petrov
-
3986
0
Андреа Кими Антонели, Кими Антонели
Андреа Кими Антонели; снимка: Мерцедес

Андреа Кими Антонели спечели първа победа в кариерата си във Формула 1. Младият италиански пилот изтърва за малко лидерството в Гран при на Китай, но след като се върна начело не позволи да бъде доближен дори. Съотборникът му в Мерцедес Джордж Ръсел трябваше да се бори доста повече, за да се върне на второто място. В крайна сметка осемкратните световни шампиони записаха втора поредна двойна победа в световния шампионат на Формула 1 за 2026 г. Люис Хамилтън пък записа първи подиум с Ферари в Шанхай.

Четвърт час преди началото на старта се разбра, че има голяма вероятност Ландо Норис да не успее да стартира седмица, след като съотборникът му Оскар Пиастри катастрофира на път към грида. От Макларън откриха проблем (предполагаше се, че е с електрониката) в болида на световния шампион за 2025 г. В тима се опитваха да поправят колата, но не изглеждаше като че ли ще успеят. Норис още бе в овърола, сложи и каската десетина минути преди началото на стартовата процедура.

Габриел Бортолето също бе в пита с повреда. Буквално пет минути преди потеглянето Пиастри също бе прибран в бокса на Макларън.

Температурата на пистата бе 24 градуса, тази на въздуха – 16 градуса за началото на Гран при на Китай. В челото изборът на екипите бе за гуми медиум с изключение на Ред Бул, чийто пилоти бяха сложили софт

Валтери Ботас също бе с най-меките гуми, предоставени от Пирели на отборите за уикенда в Шанхай. По-назад имаше повече хард.

Албон също не потегли изобщо в надпреварата и така преди нещо изобщо да се е случило на трасето отпаднаха 4 коли.

На старта Люис Хамилтън поведе. Шарл Льоклер също атакува, но Андреа Кими Антонели се пребори поне за втората позиция, след като потегли от полпозишън. Монегаскът излезе трети през Джордж Ръсел, Пиер Гасли, Франко Колапинто, Лиам Лоусън, Арвид Линдблад, Естебан Окон. Фернандо Алонсо стигна десето място, но още в първата от общо 56 обиколки загуби място от Карлос Сайнц. Макс Верстапен отиде чак 14-ти, навакса две места в първите два тура. В третата обиколка Антонели се върна начело.

В третата обиколка Ръсел изпревари Льоклер, а в четвъртата – и Хамилтън. Верстапен стигна десетото място

Съотборникът му в Ред Бул Исак Хаджар бе последен в колоната, след като в началото на състезанието се завъртя при борбата си с Оливър Беърман.

Хамилтън се обади, че няма мощност на стар-финала в седмата обиколка. В челото Антонели бе на секунда и половина пред Ръсел. Хамилтън бе на малко над 2,2 сек зад Ръсел, а Льоклер – на под секунда от съотборника си във Ферари. Верстапен каза по радиото, че гумите му са се износили. Той единствен бе останал със софт, след като Хаджар спря в началото в пита и сложи хард.

Верстапен влезе в пита в десетия тур заедно с Лоусън и Сайнц. Пилотът на Ред Бул сложи гуми хард. На трасето имаше жълти предупредителни знамена след завъртане и спиране на Ланс Строл. Излезе кола за сигурност. Пилотите на Мерцедес, Ферари и някои от състезателите зад тях моментално влязоха в бокса. Колапинто и Окон, които бяха с хард от началото, не минаха през пита. При смяната на Хаджар (втори бокс) имаше проблем с предна лява гума. Редът бе Антонели, Колапинто и Окон (без пит), Ръсел, Хамилтън, Линдблад (също без бокс), Льоклер.

Сейфти карът се прибра в края на 13-ата обиколка. Антонели поведе при рестарта. Битката на Колапинто и Окон даде шанс на Хамилтън да изпревари Ръсел

Люис взе и третото място от Окон. В 15-ия тур отиде и втори, задминавайки Колапинто, докато Ръсел се оплака от проблеми със сцеплението. Льоклер бе трети, след като на свой ред задмина Джордж, Хаас-а и Алпин-а. Верстапен бе 11-ти. Ръсел излезе четвърти.

Хамилтън се залепи за Антонели. Верстапен отиде девети до 18-ата обиколка. Люис каза по радиото, че му трябва повече мощност. От Ферари отговориха, че работят по въпроса. Разликата с Антонели се качи на малко над секунда.

Стюардите провериха ситуация между Пиер Гасли и Верстапен – за мърдане при спиране на френския пилот. Решението бе, че няма да има по-нататъшни действия. Макс бе шести в 23-ия тур и гонеше Беърман, а малко преди това Фернандо Алонсо направо махна на единия Кадилак да го задмине.

В 24-ата обиколка Льоклер изпревари Хамилтън за третата позиция. Люис опита да контраатакува и едва не изтърва Ръсел. Джордж се залепи за Ферари-тата, като Льоклер не можеше да отвори разлика напред. Хамилтън си върна второто място в 27-ия тур, съотборникът му на свой ред атакува. Двамата продължиха да се разменят на позицията, докато Ръсел гледаше дали не може някак да се промъкне покрай тях. Успя да го направи с Хамилтън. В челото Антонели бе с почти 7 секунди аванс.

Завъртане на Линдблад доведе до предупредителна сигнализация на пистата. Английският пилот на Рейсинг Булс успя да тръгне наново и се върна в правилната посока на трасето.

Ръсел се върна на второто място в 30-ата обиколка, след като се обади по радиото, че болидите на Ферари били „бързи на точните места“. Антонели избяга на 8 секунди

В 33-ия тур имаше удар между Окон и току-що излезлия от бокса Колапинто. Пилотът на Хаас каза: „Да, аз бях виновен за това“ след сблъсъка, при който и двамата се завъртяха.

Редът в 35-ия тур бе Антонели, Ръсел, Льоклер, Хамилтън, Беърман, Верстапен, Гасли, Хюлкенберг, Лоусън, Хаджар. Хамилтън искаше още мощност по радиото, след което изпревари Льоклер. Двамата продължиха да се надбягват и Шарл си върна позицията в 40-ата обиколка, веднага след което Хамилтън пак излезе трети. Междувременно и Алонсо бе отпаднал от състезанието. Окон получи 10 секунди наказание за удара с Колапинто.

В 46-ата обиколка Верстапен получи проблем и от питуола на Ред Бул му се обадиха да прибере автомобила. Четирикратният световен шампион с ниско темпо успя да върне болида в пита. В 50-ия тур подреждането бе Антонели (вече на близо 9 секунди и половина), Ръсел, Хамилтън, Льоклер (няколко обиколки по-рано Шарл спря да гони съотборника си). Беърман бе на пето място, следван от Гасли, Лоусън, Хаджар, Сайнц, Колапинто.

Три тура преди финала Антонели блокира колелата в края на старт-финалната права и изхвърча от пистата. Пийт Бонингтън му се обади по радиото, че има само три обиколки и го инструктира само да докара колата до финала.

Антонели закара болида до карирания флаг пред Ръсел и Хамилтън. Льоклер остана четвърти, следван от Беърман, Гасли, Лоусън, Хаджар. Топ 10 допълниха Сайнц и Колапинто.

СВЪРЗАНИ СТАТИИОЩЕ ОТ АВТОРА