БМВ не проявява никакъв интерес към F1. Германският производител се изтегли от световния шампионат в края на 2009 г. и не планира да участва отново в близко бъдеще. Според ръководството на БМВ, F1 не е толкова интереса от технологична гледна точка и че хибридните системи тук нямат много общо с тези, които се използват в серийните автомобили.
Тази година в F1 влязоха нови технически правила, които включват по-голяма хибридна система. Именно това убеди Ауди да влезе в световния шампионат, а Хонда да направи официално завръщане. Форд също се върна в F1 като технически партньор на Ред Бул. Последният нов производител в спорта е Кадилак. Но за момента американският тим не използва собствена задвижваща система и е клиент на Ферари
Първоначално се предполагаше, че новите правила биха убедили и други производители да се върнат в F1. Сред тях е и БМВ. Баварците записват участия в F1 през 50-те и 60-те години на XX век. После БМВ постига големи успехи в началото на първата турбо ера с отбора на Брабам. Марката също така доставя двигатели и на екипите на ATS, Arrows, Бенетон и Лижие под името Мегатрон.
БМВ се връща в F1 в началото на новото хилядолетие и доставя двигатели на Уилямс от 2000 до 2005 г. После баварците купуват Заубер и участват като самостоятелен конструктор. В крайна сметка екипът на БМВ Заубер записва една победа и още 14 подиума. След края на сезон 2009 германският производител се изтегля от F1 и се фокусира върху други шампионати.
Последните години имаше различни спекулации относно потенциално завръщане на БМВ в F1. Те обаче редовно бяха отхвърляни от ръководството на марката. По-рано този месец главният изпълнителен директор на БМВ М Франк ван Меел отново отрече марката да проявява интерес към Формула 1. Според него F1 е по-скоро „маркетингова“ възможност благодарение на милионите зрители, които гледат състезанията всеки един рейс уикенд.
„[F1] е много добра от маркетингова гледна точка. Ако погледнете обхвата, това е най-голямото събитие или най-голямото състезание, което може да имате“, сподели Ван Меел.
„Така че би било чудесно от маркетингова гледна точка, за да достигнем повече до хората. Но от технологична гледна точка не виждаме как това ще постигне целите, които имаме. Затова оставаме извън Формула 1.“
БМВ има огромен опит с електрически технологии и хибридни системи. Баварците участваха във Формула Е през ерата Gen2. От 2023 г. насам БМВ има заводски програми в клас Hypercar на WEC и GTP на IMSA. И на двете места се използват хибриди, които дори са по-добре развити от тези в F1
„Състезателния ни автомобил LMDh в WEC и IMSA е с V8 хибридна концепция. Става дума за нещо, при което ние използваме много преносими технологии между състезателните и серийните продукти.“
„Вече четири сезона се състезаваме с хибридна система. Мисля, че тази година ще бъде първата във Формула 1, в която ще има голяма хибридна система. Но същност технологията, използвана [във Формула 1], е толкова далеч от всичко, което се използва в серийните автомобили“, добави CEO-то на БМВ.
It’s here. The Sebring sunset 🌅 pic.twitter.com/30ylUHhLqC
— BMW M Motorsport (@BMWMotorsport) March 21, 2026
