Хонда установи основната причина за проблемите по време на вторите тестове в Бахрейн. Според управляващия директор Икуй Такеиши батерията се е повредила заради „анормални вибрации“. От Хонда са провели извънредна среща заради ситуацията и се надяват да успеят да отстранят някои проблеми до старта в Мелбърн.
Хонда се завърна официално в F1 след влизане на новите технически правила. Японският производител е официален доставчик на задвижващи системи на Астън Мартин, след като преди това работеше с Ред Бул.
Хонда започна по-късно разработването на новото задвижване в сравнение с останалите производители. Това породи съмнения, че японците ще изостават през сезон 2026. Въпреки това от Астън Мартин бяха убедени, че ще разполагат с конкурентен двигател още тази година.
Британският отбор се сблъска с най-много проблеми по време на предсезонните тестове. В Барселона Фернандо Алонсо и Ланс Строл направиха една 65 обиколки. Ситуацията стана още по-сериозна след пристигането в Бахрейн.
Най-големите трудности за Хонда бяха в ден №2 от вторите тестове в Бахрейн. Тогава Алонсо спря на пистата малко след началото на следобедната сесия. На следващия ден Хонда обяви, че проблемът е бил свързан с батерията. Това, в комбинация с липса на достатъчно резервни части принуди тимът да приключи преждевременно изпитанията в Сахир. Във финалния ден Строл направи общо шест инсталационни обиколки, без да запише конкурентно време
Хонда започна разследване, което трябваше да установи конкретната причина за проблемите в Бахрейн. Управляващият директор Икуй Такеиши разкри, че „анормални вибрации“ са повредили батерията.
„По време на предсезонните тестове забелязахме някои необичайни вибрации“, заяви Такеиши, цитиран от японската версия на Motorsport.com.
„Основната причина за проблема в Бахрейн беше свързана с анормални вибрации. Именно те са причинили повредата на батерията.“
„В отговор на това, разбира се, разследваме причината от страна на силовия агрегат и ще предприемем мерки. Същевременно предприемаме мерки и от страна на болида.“
„Но конкретно това, което правим, е да използваме стенда в Сакура, тестови стенд с монокок, за да проведем мерки и анализ за противодействие на вибрациите. В момента сме в процес на прилагане на мерки за противодействие“, добави японецът.
По-рано тази седмица се появи информация, че Хонда планира сериозни подобрения по силовия агрегат. Те трябва да се появят по време на Гран при на Китай.
Президентът на Хонда Рейсинг Корпорейшън (HRC) Коджи Ватанабе също коментира проблемите с двигателя. Той потвърди, че батерията е била конструирана според изискванията на Ейдриан Нюи.
„Двустепенната батерия беше по желание на Нюи. А ние вече не разполага с достатъчно време“, каза Ватанабе. „Има много неща, които се случват, но ние определено ще спечелим.“
Head of Honda F1:
„The two-level battery was Newey’s request. And we were running out of time…“
In my experience the layout on the display model looked thermally problematic. You’d want those units spread out or like a slab. Gonna stick with my guess that it’s overheating…
— Spanners 🔧🔧 (@SpannersReady) February 27, 2026
