Марио Андрети посочи най-сериозните проблеми на Кадилак от началото на сезона. Според световния шампион от сезон 1978, автомобилът не разполага с достатъчно притискане и има доста нестабилна задна част. Андрети също така е оптимист, че Кадилак ще се бори за точки до края на сезона.
Кадилак се присъедини към F1 тази година. Американците стана 11-тия отбор в световния шампионат след дълга битка, продължила повече от две години. Начело на отбора са Дан Таурис и Греъм Лоудън, докато Марио Андрети е в ролята на съветник.
Американският отбор заложи на много опитен пилотски състав за първата си кампания в F1- Серхио Перес и Валтери Ботас. Двамата са печелили състезания и са били част от топ отбори.
Общото между Ботас и Перес е, че и двамата не бяха на стартовата решетка миналата година. Това определено оказва известно влияние върху екипа. От друга страна, въвеждането на новите правила е предимство и изправя всички F1 пилоти пред еднакво предизвикателство.
Марио Андрети коментира началото на сезон 2026 за Кадилак. Американецът вижда както наличния потенциал, така и трудностите, свързани с началния етап на това дълго пътуване за американската марка
„Основното, което наистина ме интересува, е да чуя мнението на пилотите – всъщност точно за това става въпрос“, обясни Андрети в подкаста „Drive to Wynn“.
„Честно казано, мисля, че са малко ръждясали. И двамата са били извън кокпита поне един сезон. Те са много внимателни с новия пакет и всичко останало. Знаете, те просто трябва да участват и да не забавят нещата, като излязат на пистата и свършат повече работа, отколкото е необходимо.“
„А от друга страна трябва напълно да се опитаме да разберем как да извлечем максимална полза от силовия агрегат в зависимост от конкретните условия. Това е свързано с управлението на заряда на батерията и всички подобни неща“, добави съветникът на Кадилак.
Първите отзиви на Перес и Ботас са свързани с типичните проблеми за един напълно нов болид- липса на баланс, сцепление и търсене на по-висока производителност.
„Чух първоначалните коментари [на пилотите]. Липсва ни малко аеродинамично притискане и стабилност в задната част на болида. Това е нещо, което чувам постоянно и от двамата, както и други подобни неща“, обясни Марио Андрети.
„Но това не е единственият ни проблем. Не сме единствените, които имат този проблем. Освен, да речем, Мерцедес и Ферари, изглежда, че всички останали търсят на всяка цена начин да извлекат максимума от ситуацията. Сезонът ще бъде интересен. Нека да видим кой наистина ще се справи с всичко това.“
Освен психическо, предизвикателството за Кадилак е и механично.
„Като пилот, мисля, че за да извлечеш максимума от самото шаси, изведнъж трябва да се научиш наново как да използваш педала на газта и как да използваш всичко. Затова не съм сигурен, че в момента завиждам на пилотите в момента. Почти се радвам, че съм на резервната скамейка.“
Марио Андрети има големи амбиции за Кадилак в дългосрочен план. Но в същото време той остава реалист относно настоящото положение на отбора
„Очевидно трябва да си реалист. С напредването на сезона искаш да усещаш, че определено правиш напредък“, заяви Марио Андрети.
„Напредъкът, а не съвършенството, е непосредствената цел. Но до края на годината очакванията се повишават. Нека си го признаем- към края на сезона искаш да си мислиш, че може би ще започнеш да влизаш постоянно в топ 10 а може би и по-добре. Затова трябва да мислиш мащабно.“
„Но честно казано, винаги съм го правил, дори до степен, че съм бил осмиван. Но това е единственият начин, по който в крайна сметка ще постигнеш това, което е важно – да можеш да бъдеш фактор и да започнеш да печелиш състезания“, заключи Марио Андрети.
Вижте тази публикация в Instagram.
