Ред Бул може да предложи на Макс Верстапен да си вземе почивка от Формула 1 догодина и все пак да му плати пълната заплата, дори да не кара. По принцип договорът на нидерландския пилот е до 2028 г., но никой не си прави илюзиите, че четирикратният световен шампион няма да си тръгне ако реши.
Според последната информация клаузата за този сезон в контракта е, че Макс ще е свободен, ако не е първи или втори в генералното класиране до лятната пауза. Твърди се също така, че самият пилот няма задължение да информира тима си Ред Бул за решението си чак до октомври. В настоящата ситуация едва ли някой си представя Верстапен толкова напред в подреждането при пилотите през следващите месеци. Дори да има промени по отношение на болидите и задвижващите системи, RB22 не изглежда като автомобил, който да му даде шанс да се бори за тези места.
Вариантът, който най-често се дискутира, е дали Верстапен може да отиде в Мерцедес. Миналата година Макс предпочете да остане в Ред Бул, въпреки че води разговори и получи оферта от Тото Волф. Въпросът е, че сега дори да иска да се прехвърли в Бракли, вероятно просто не може. Джордж Ръсел има клауза, свързана с представянето му през този сезон. С предимството на F1 W17 той не би трябвало да има проблем да изпълни условието и да остане в тима. Андреа Кими Антонели пък е протеже лично на Тото Волф. Няма как австрийският мениджър да се раздели със състезателя, който освен това току-що спечели две поредни победи, стана най-младият лидер в генералното класиране на Формула 1 и предизвиква фурор.
При това положение се смята, че от Ред Бул могат да направят нещо различно и то е да предложат на Верстапен да му платят догодина без той да кара. Заплатата на Макс за 2027 г. ще е почти 80 млн. долара
Според английския вестник „Телеграф“ опцията е налице дори при възможността Верстапен да не се върне повече във Формула 1. Вариантът може да бъде предпочетен от Ред Бул ако искат да го запазят да не ходи в друг екип. Извън Мерцедес така или иначе почти няма опции. Астън Мартин изобщо не е в сметките с огромните проблеми, които има с AMR26. Не е ясно каква е ситуацията във Ферари с договора на Люис Хамилтън. Не се знае обаче и Верстапен дали би проявил желание да облече червен овърол. В Макларън имат дългосрочни договори и с двамата си пилоти.
Според Верстапен Ред Бул RB22 бил на цяла секунда зад Мерцедес F1 W17. Нидерландският пилот смята, че екипът му все пак може да отбележи напредък благодарение на едномесечната пауза, която се образува заради отмяната на надпреварите в Бахрейн и Саудитска Арабия. Според съотборника му Исак Хаджар обаче екипът няма решение за проблемите.
„Задвижващата ни система е добра. Просто шасито е ужасно, много е бавно в завоите“, отбеляза френският пилот на Ред Бул.
Лоран Мекис отбеляза, че след Мелбърн в тима мислели, че са на секунда от Мерцедес и на половин секунда от Ферари.
„Смятахме, че можем да догоним Макларън. Разликата обаче се увеличи в Китай и започнахме да се чудим къде е балансът, какви са характеристиките на болида. Макларън излезе на нивото на Ферари, ние се оказахме далеч назад четвърти. И не става дума за изпипване на настройки. Има нещо в болида, с което се борим и влияе на представянето“, допълни шефът на Ред Бул Рейсинг.
View this post on Instagram
