Дан Таурис разкри актуална информация относно проекта за двигател на Кадилак. Според американеца, работата върви много добре и дори „изпреварва графика“. Таурис отново беше категоричен, че Кадилак планира да използва собствен силов агрегат от 2029 г. нататък.
Кадилак влезе в F1 тази година. Американският отбор получи разрешение да се присъедини към стартовата решетка след дълга и трудна битка, продължила повече от две години.
В момента Кадилак е клиентски отбор на Ферари и използва задвижваща система и други компоненти, произведени от Скудерията. Това трябва да продължи поне до края на сезон 2028. След това планът е Кадилак да бъде изцяло заводски отбор и да разполага със собствено задвижване, произведено от Дженерал Моторс
В началото на 2025 г. Кадилак създаде компания за производство на задвижващи системи. Тя носи името GM Performance Power Units LLC и е ръководена от Ръс О’Блинс. Американецът има огромен опит в моторните спортове и има участие в програмите на Дженерал Моторс в различни шампионати, включително WEC и IMSA.
Наскоро главният изпълнителен директор на Кадилак Дан Таурис разкри малко информация относно бъдещото задвижване. Според него, всичко върви много добре и дори се похвали, че проекта на GM „изпреварва графика“.
„Проектът за собствен двигател изпреварва графика. Към момента планираме да пуснем задвижващата система в производство, за да може да се използва през 2029 г.“, сподели Таурис.
Задвижващата система на Кадилак се произвежда в нова фабрика, разположена до технологичния център на Дженерал Моторс в Шарлот, Северна Каролина. Така за първи път от десетилетия ще има случай, в който двигател за F1 се произвежда в САЩ.
Кадилак се изправя пред много трудна задача. Американският производител ще се сблъска с много затруднения при разработването на новия турбо-хибриден двигател. Освен това американците изостават с вече няколко години от останалите производители като Мерцедес, Ферари, Ауди, Ред Бул Форд и Хонда.
Таурис е категоричен, че няма да има размиване на границите между настоящото партньорство на Кадилак с Ферари. За разлика от Хаас, отборът използва по-малко компоненти, произведени от Скудерията и не иска да се намира в прекалена зависимост.
„По отношение на IP [интелектуална собственост], всеки трябва да донесе своя IP, нали така? Ферари има своя, докато ние разработваме собствена интелектуална собственост с компанията GM Performance Power Units group, която е част от F1 отбора.
„Разработваме свои собствени двигатели и ще представим резултатите от нашата работа във Формула 1. Така че тези две неща ще бъдат напълно отделени. Ще бъдем клиентски отбор на Ферари, докато разработваме нашите двигатели. Това ще бъде работа на GM“, каза още Таурис.
Дебютът на задвижваща система на Кадилак може да съвпадне с потенциална промяна в правилата. Планът е настоящите силови агрегати да се използват до края на 2030 г. Следователно американският отбор може да прахоса много средства за двигател, който се използва само две години. Въпреки всичко това екипът остава непоколебим в своята мисия
„Има и някои промени в правилата за задвижващите агрегати, така че следим внимателно всичко това. Що се отнася до настоящия набор от правила, ние сме в график за разработването на задвижващ агрегат за 2029 г.“, отбеляза Таурис.
„Както казах, ние наистина следим отблизо дискусията относно нормативната уредба. Възможно е нормативната уредба да се промени преди 2031 г. Възможно е и да не се промени преди 2031 г.“
„Независимо от финансирането, мисля, че е важно да видим двигател на Кадилак възможно най-скоро. От моя гледна точка това е наистина основният приоритет. Ако има начини да ускорим процеса, ще го направим. Но в момента фокусът остава върху 2029-та“, заключи Дан Таурис.
Вижте тази публикация в Instagram.
