Юки Цунода е бил близо до преминаване в Хаас. Според информация на различни източници, американският отбор е проявявал сериозен интерес към японския пилот, преди Хелмут Марко да се намери и да блокира евентуален трансфер.
Цунода остана без титулярно място след края на сезон 2025. Японецът караше за Ред Бул през по-голямата част от кампанията. За нещастие Цунода така и не успя да се адаптира към RB21 и да разгърне потенциала си. Така в крайна сметка той беше сменен от Исак Хаджар.
Тази година Цунода е резервен пилот на Ред Бул. Като такъв той присъства в бокса по време на състезателните уикенди и е готов да седне в някой болид при нужда. Цунода също така се очаква да запише няколко тренировки и да кара в тестове.
Цунода е имал възможност да остане на стартовата решетка през 2026 г. Не е тайна, че Хаас е проявявал сериозен интерес към японеца. В крайна сметка обаче не се е стигнало до трансфер поради редица причини
Най-голямото препятствие за евентуално преминаване на Цунода в Хаас е бил Хелмут Марко. Бившият съветник на Ред Бул е блокирал възможността Цунода да отиде в Хаас. Мотивът е бил свързан с това, че Ред Бул е трябвало да разполага с повече възможности за пилотите си.
Друг проблем е връзките на Цунода с Хонда. 25-годишният пилот продължава да е подкрепян от японския производител въпреки че Ред Бул вече използва други двигатели и работи с Форд. Двете страни работиха до края на миналата година, след което поеха по различни пътища.
В интервю за подкаста „Race F1“ журналистът Скот Мичъл-Малм отбеляза, че Хаас е сериозен вариант за Цунода. В крайна сметка обаче не е стигнало до трансфер
„Преди 12 месеца Комацу проявяваше сериозен интерес към Цунода“, каза Малм. „Това не можа да продължи, защото Марко затвори вратата, за да запази максимална гъвкавост по отношение на това, което Ред Бул може да направи с пилотите си.“
„Той прекъсна този интерес доста рано, но през първата третина на миналата година Цунода беше нещо като интересна неизвестна величина в тази част от пазара на пилоти.“
„Досега той очевидно е бил подкрепян от Хонда. Но нищо не е невъзможно поради връзките на Хаас с Тойота, Тойота да се възползва от възможността Цунода да се превърне в еталон за това, което искат да постигнат с партньорството си с Хаас, а именно да бъде път за млади японски пилоти. Мисля, че преминаването на Цунода в Хаас има доста смисъл, особено ако се замислите повече.“
Хаас все пак може да направи нов опит да привлече Цунода. Японецът призна, че все още иска да кара в F1 и няма намерение да отива в друг шампионат. В същото време шефът на Ред Бул Лоран Мекис призна, че японецът заслужава нова възможност в F1. Тя обаче едва ли ще дойде от австрийската компания. Всичко ще зависи от това дали Хаас ще се раздели с някои от настоящите си пилоти след края на сезона. Отборът разчита на Естебан Окон и Оливър Беърман.
The decision was aimed at keeping Tsunoda available within the Red Bull system for 2026, despite interest from Ayao Komatsu and the upcoming Toyota partnership, with Haas still a possible future option. pic.twitter.com/FCWwEaJwtL
— F1grids (@F1gridx) April 16, 2026
