Мохамед бин Сулайем отхвърли критиките към новите правила. Според него се оплакват само тези, които изостават. Бин Сулайем добави, че вече се работи активно по следващата генерация двигатели в F1.
Тази година влязоха в сила дългоочакваните нови технически правила. Те бяха обсъждани и разработвани в продължение на години. Промените са както при шаситата, така и при задвижващите системи. Така F1 претърпя най-голямата трансформация в своята история
Въвеждането на новите правила предизвика вълна от критики от страна на пилоти, отбори и фенове. Всички те бяха крайно недоволни и изразиха разочарованието си относно влиянието, което разпоредбите върху състезанията и уикендите като цяло.
Съвсем очаквано, Стефано Доменикали защити новите правила. Според него на пистата има повече екшън и отрече да има изкуствени изпреварвания. Нико Хюлкенберг също се изказа в подкрепа на правилата. Той призова хората, „които не ги харесват, просто да не гледат.“
Мохамед бин Сулайем също коментира новите правила. Той заяви, че критиките идват предимно от отбори, които се намират в по-неблагоприятна конкурентна позиция в сравнение с 2025 г.
„Консултирахме се с производителите на двигатели и с отборите“, заяви Бин Сулайем пред Форбс. „Беше 2022 г. когато поех поста. Споразумението беше подписано през август 2022 г.
„Но това не се случи за осем месеца. То беше [обсъждано] в продължение на 18 месеца, колективно и с всички отбори. След това беше въведено.“
„Всички имаха еднакво време. Ако погледнете август 2022 г. и след това внедряването по време на [първия] тест, който проведоха в Барселона [тази година], това беше достатъчно време за всички.“
„Някои от тях имаха проблем с колата – [някои] с двигателя, а други с шасито. Удивително е как се оплакват само онези, които изостават. Чухте ли Мерцедес или Ферари да се оплакват? Не, разбира се, че не. Това е цикъл.“
„Днес имаш някой, който е толкова добър. Тогава всички искат да заемат мястото му. И това са конкурентите, които се състезават. Но [критиката идва] само от хората, които може би не са се справили добре.“
Президентът на ФИА призна, че са необходими някои подобрения в правилата за 2026 г. Затова ФИА одобри пакет от промени в регламента, повечето от които бяха въведени по време на последния кръг в Маями
„Проведохме обсъждане след Австралия. Трябваше да го обсъдим с техническия ни отдел и [комисията за] едноместните болиди, а след това се консултирахме с пилотите. Така че се консултирахме с пилотите [относно] как да приложим електрификацията и въпросите, свързани с безопасността. Сега изглежда, че нещата са по-добре.“
„Това е наша отговорност. Не вземаме решения просто защото ни се иска. Ангажираме се, консултираме се, събираме цялата информация и след това преценяваме какво е най-доброто за всички, а не за един отделен отбор.“
По-рано през месеца ФИА обяви и по-съществена промяна в правилата за двигателите за следващата година. Според нея силовите агрегати ще бъдат леко променени. По този начин така по-голяма част от мощността ще се генерира от двигателя с вътрешно горене, а не от хибридната система. Това представлява известно отклонение от първоначалната концепция за силов агрегат, при която мощността разпределяше поравно между двете системи.
Бин Сулайем също така планира да ускори плановете за замяна на настоящите двигатели. Той заяви, че преходът към синтетично гориво през тази година е създал възможност за F1 да се върне към двигател, базиран предимно на вътрешно горене. Според него ще предлага сходна ефективност и мощност като настоящите двигатели, но ще бъде по-лек и по-евтин за разработване. Става въпрос за V8 двигател, който се използваше от 2006 до 2013 г.
„Говорихме за нов V8 двигател. Сега все повече мисля да върнем V8, защото в края на 2030 г. ФИА ще си върне правомощията да взема решения относно двигателите, без дори да се налага да се провежда гласуване. Но ние искаме да го направим една година по-рано“, каза още Мохамед бин Сулайем.
FIA President Mohammed Ben Sulayem on criticism of the 2026 F1 regulations
“Some had a problem with the car – some with the power unit and some with the chassis – but it is amazing how only those who are lagging behind complain. Did you hear Mercedes or Ferrari complain? No, of… pic.twitter.com/XiDMiOyrO4
— RBR Hub (@RBRHub) May 18, 2026
Преминаването към нови двигатели още през 2030 г. би било доста интересен ход. Така тези агрегати ще се използват в рамките на четири сезона, което не е никак много. За сравнение предишните турбо-хибридни двигатели се използваха от 2014 до края на 2025 г. Промяната в двигателите може да окаже негативно влияние върху Кадилак. Американският производител планира да използва собствена задвижваща система според настоящите правила от 2029 г. нататък.
