Разговорите за промени в задвижващите системи във Формула 1 продължиха по време на уикенда за Гран при на Канада като засега не е ясно докъде са стигнали. В Маями Гран при отборите постигнаха принципно съгласие с ръководството на спорта догодина разпределението на мощността да отиде повече към 60-40. Впоследствие се оказа, че производителите са разделени относно това дали измененията да се въведат за 2027-ма или за 2028 г. Шефът на Макларън в F1 Андреа Стела коментира в Канада, че в тези дискусии интересът на спорта трябва да бъде поставен над този на отделните екипи. Позицията му е в подкрепа на Мерцедес, чийто задвижващи системи ползва тимът от Уокинг. Засега се знае, че само Мерцедес и Ред Бул подкрепят въвеждане на промените още за догодина.
„Общият интерес трябва да надделее над личния, защото ако спортът не е добър, ако не запазим стойността на бизнеса, стойността на F1, всички ще загубят. Затова се надявам продължаващите разговори да доведат до успешен завършек, защото така ще преодолеем някои от заложените по принцип в настоящия хардуер ограничения“, заяви Стела в Монреал.
Ръководителят на Макларън допълни, че според него промените са правилен ход за спорта, но е наясно, че въвеждането им зависи от производителите на задвижващи системи. Междувременно Макс Верстапен, който в навечерието на уикенда в Канада каза, че вероятно ще остане във Формула 1 ако измененията бъдат приети, бе попитан какво ще прави ако това не се случи
„Ако нещата си останат така, както са си, то и догодина ще е дълъг сезон, което аз не искам. Просто за мен психически не е постижимо да остана при това положение. Абсолютно не“, отговори Верстапен.
Четирикратният световен шампион не приема и варианта да си вземе година почивка, след което да се върне в Гран при.
„Не. Има много други забавни неща извън Формула 1. Да гледаме откъм позитивната страна. Мисля, че все още се очаква тези промени да бъдат направени. Разбира се, някои хора, които в момента имат малко предимство, ще опитат да затруднят процеса. Но ако от ФИА са силни, както и ФОМ, просто ще трябва да ги въведат“, заяви Верстапен.
„Тази година карам различни коли и особено предходната седмица ми напомни какво е чист моторспорт и колко страхотни могат да са състезанията. Във Формула 1 сме най-добрите пилоти в света. И коли под наем да ни дадете, ще ви направим добро шоу. Ще се състезаваме твърдо и добре. Но за мен Формула 1 в момента не е такава, каквато трябва. Всичко е прекалено сложно“, продължи нидерландският пилот.
„За мен F1 трябва да е по-чиста. Наистина се надявам да опитат да вкарат измененията за догодина, тъй като това е необходимият минимум, за да се усещат нещата по-естествено. Хората казват: „Ама вижте, сега шоуто е страхотно. Болидите се борят“. Но това няма нищо общо с автомобилите“, допълни Верстапен.
Бащата на Макс Йос Верстапен демонстративно се срещна с Тото Волф в падока на пистата Жил Вилньов. Той седна при шефа на Мерцедес Моторспорт и двамата проведоха доста дълъг разговор. Това наля вода в мелницата на приказките за бъдещето на пилота на Ред Бул. Лоран Мекис се постара да разсее слуховете.
„Казвам ви, че колкото и вълнуваща да изглежда отстрани ситуацията, наистина не мисля, че има някакъв умисъл. Който и от тези хора да говори с останалите, все ще е новина. Ние разговаряме с Макс и Йос непрекъснато. Напълно нормално е те да водят дискусии с Тото“, каза Мекис.
„Преди седмица Макс се състезава в GT3 с Мерцедес. Определено не смятам, че има някакъв план за предаване на съобщение“, коментира още шефът на Ред Бул Рейсинг
Опитите на Мекис да отхвърли слуховете не бяха особено успешни заради неразбирателство на Верстапен с екипа на Ред Бул по време на квалификацията. Макс не бе доволен от това, че не получавал информация от отбора.
„Няколко пъти питах и не чух нищо. Нищо, никаква информация. Така че просто си правих обиколките. Нямам представа (какво стана), беше странно“, посочи Верстапен.
Ситуацията веднага доведе до приказки ако Макс все пак остане в F1, дали ще продължи да се състезава с Ред Бул.
View this post on Instagram
