Лансирането на напълно електрическия Macan GTS не е просто поява на нов модел на пазара. Това е важна стъпка към формулирането на нова представа за Гран туризъм модели при Porsche. Става дума за модерен SUV – едновременно удобен, комфортен, високотехнологичен, с подчертано силен характер и динамични възможности.
Когато през далечната вече 1963 г. компанията лансира първия си GTS модел от Gran Turismo Sport, той е версия на малкото, компактно, супер спортно 904 Carrera. Идеята е да се създаде вариант, който да свързва шосейните версии и пистовите бегачки. Целта е колата да е приятна в ежедневните пътувания и в същото време да има възможност за спортно управление и настройки.
Сега, над 60 години по-късно, новият Macan GTS интерпретира тази идея в една супер моделна компилация. И ние в ClubS1 имам за тест новия Macan GTS на разположение за тест от официалните вносители от Витоша Ауто
Без съмнение първото впечатление е от изключителната сила, с която колата разполага. Електрическият двигател е с максимална мощност 420 кW или 571 к.с.! Въртящият момент е 955 Nm. Колата се ускорява от място до 100 км/ч за 3,8 сек и до 200 км/ч за 13,3 сек! Разполага с режими за Launch Control и Overboost, електронно контролиран заден диференциал и спортно въздушно окачване с понижен просвет. Задвижващият агрегат е с диаметър 230 мм, активна дължина 210 мм. Оборудван е с високоефективен 900-амперов импулсен инвертор с полупроводникови прибори от силициев карбид (SiC).
Както при Macan Turbo, трансмисията, която е с предавателно число 9.0:1, е специално проектирана да издържи на огромния въртящ момент и да реагира бързо. Силата и динамичността не подлежат на съмнение. Удоволствието от шофирането и усещаното за превъзходство на шосето са налице.
В същото време обаче говорим за автомобил, който е удобен за използване. Напълно електрически, с пробег в режим на шофиране по WLTP до 586 км. На подходяща станция за бързо зареждане високоволтовата батерия с капацитет 100 kWh може да се зареди от 10% до 80% за 21 минути, с максимална мощност на зареждане от 270 kW.
Пакетът Sport Chrono е част от стандартното оборудване и е разширен, за да включва познатия от Taycan режим „Track“
Той вкарва автомобила във високодинамично шофиране. Режимът увеличава интензитета на охлаждане на батерията, ограничавайки загубата на мощност, причинена от натрупване на топлина. Процесът е известен още като „derating effect“ или ефект на „пад на мощността и капацитета в резултат от определени оперативни условия“. Това води до забележимо подобрени параметри при продължително натоварване. В същото време Macan GTS има и режим за известно движение извън пътя, което прави комбинацията така интересна.
Macan GTS има структурата на един добър спортен модел с разпределение на теглото с известен превес към задния мост. Има нисък център на тежестта и интелигентно управление на силата. Наред със системата за задвижване на всички колела с електронен контрол на сцеплението Porsche Traction Management (ePTM), системата за разпределение на въртящия момент между колелата на един и същ мост Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) също е включена в стандартното оборудване. Електронно контролираната система за блокиране на диференциала подобрява сцеплението и динамиката на автомобила. Физически е разположена директно зад задния двигател, за да спомогне за постигане на разпределение на теглото от 48:52. Това осигурява въпросния превес към задния мост. За съжаление нямаме време за тест на писта, където всички тези характеристики биха били напълно осезаеми.
Macan GTS се отличава и с най-ниския център на тежестта в моделната линия, но в същото време инженерите са усъвършенствали специално спортното пневматично окачване и то изобщо не е твърде сурово и грубо. Напротив, включва контрол на нивото и системата за цялостен контрол на ходовата част Porsche Active Suspension Management (PASM). Сниженият с 10 мм просвет, респективно височина на каросерията и специфичните за модела настройки на амортисьорите и на стабилизиращата щанга, осигуряват отлична прецизност в завоите.
Звукът на Macan GTS е в унисон с емоционалния му характер. Функцията Porsche Electric Sport Sound (PESS) предлага два ексклузивни звукови профила, специфични за GTS. Всеки има свой отличителен характер, когато от волана избираме режимите „Sport“ и „Sport Plus“
Пак в добрите традиции на миналите поколения GTS и новият Macan не се отличава драматично от своите събратя. Има обаче важни отличителни елементи, като боядисани в черно детайли в предната, страничните и задната част, които са характерни за всички GTS модели на Porsche. Особено впечатляващи са тонираните, матрични LED предни светлини и силно контурираните външни ръбове над предните отворите за въздух „airblades“.
Задната част е с отличителен дизайн с черни елементи и ясно изразен дифузьор. Задните светлини са тонирани, за да съответстват на предните. GTS е оборудван стандартно с 21-инчови алуминиеви колела в сив цвят Anthracite Grey. 22-инчовите RS Spyder Design в същия цвят се предлагат като допълнително оборудване.
В интериора Macan GTS се предлага с тапицерия с разширен обем кожени елементи Race-Tex с детайли, завършени в черна гладка кожа. Race-Tex е използван за облицовка на отопляемия мултифункционален спортен волан GT Sports, подлакътниците на централната конзола и панелите на вратите, както и върху арматурното табло. Централните панели на адаптивните спортни седалки с регулиране в 18 посоки също са облицовани с Race-Tex, а страничните опори на седалките и опорите за глава са завършени в гладка кожа.
За първи път при Macan Electric опционалният пакет GTS Interior Package позволява цветова координация между външността и интериора. За да съответства на цветовете на каросерията, пакетът се предлага в Carmine Red, Slate Grey Neo или Lugano Blue.
Темата „GTS“ се развива и в дигиталния кокпит
Действителният цвят на каросерията се отразява в 3D визуализацията на автомобила на централния дисплей, а арматурното табло е с надпис „GTS“. Много от функциите на стандартния пакет Sport Chrono – като например измерване на времето на обиколка, запис на телеметрия и анализ на сектори – могат да бъдат достъпни чрез съответното приложение на централния дисплей.
Говорим наистина за модел, който може да се използва на писта, но и за семейни пътувания. Затова GTS се възползва и от последните актуализации, въведени в моделната гама на Macan. Те осигуриха допълнителни подобрения по отношение на системите за подпомагане на водача и дигиталните функции. Включват дигитален ключ Porsche Digital Key като допълнение към физическия ключ, нови функции за асистенция при паркиране, поддържан от изкуствен интелект Voice Pilot, по-широки възможности за електронни игри в автомобила и увеличен максимален капацитет за теглене на прикачен товар от 2500 килограма.
Новият Macan GTS стартира на пазара у нас с цени от 108 720 евро с включено ДДС.
View this post on Instagram
