Александър Албон и Лиам Лоусън се оплакаха от липсата на изпреварвания на пистата Спа. Пилотът на Уилямс беше крайно недоволен от по-късата DRS зона, разположена на правата Кемъл. Според него, изпреварванията са били доста трудни по време на спринта, който се проведе изцяло на сухо. Лоусън също призна, че е било изключително трудно да спечели позиции, особено ако попаднеш в голям трафик.
Вчера се проведе третия спринт от началото на сезона. Домакин на кратката надпревара беше Спа. Белгийската писта прие за втори път такъв старт и беше избрана заради своята конфигурация, включваща много дълга права. Затова очакванията бяха за много екшън и изпреварвания по време на спринта.
За съжаление, ситуацията в спринта беше коренно различна. Изпреварванията бяха изключително малко въпреки наличието на толкова дълга права. В челото единствените изпреварвания бяха на Макс Верстапен срещу Оскар Пиастри и Шарл Льоклер срещу Ландо Норис, които бяха извършени без DRS. След това Норис изпревари пилота на Ферари с DRS и си върна третото място
Голяма част от пилотите попаднаха в така наречения DRS влак. Това не позволяваше извършването на маневри. На практика първите 10 пилоти завършиха на същите места, от които бяха потеглили. Тези след Пиер Гасли минаха една позиция на старта. Пилотът на Алпин имаше проблем с автомобила и не успя да се нареди на стартовата решетка.
Трафикът в по-задната част на колоната беше много голям. От това пострадаха пилоти като Джордж Ръсел, Люис Хамилтън, Андреа Кими Антонели и Александър Албон. Състезателят на Уилямс дълго време беше в DRS влак и не успя да напредне. В края той беше изпреварен от Люис Хамилтън, което го смъкна до 16-то място.
„Честно казано смятам, че състезателното ни темпо е силно. Трудно е да се каже точно, защото цяла сутрин бях в DRS влак, но състезателното ми темпо в петък беше добро“, сподели Албон.
„Мисля, че ще се справим. Просто трябва да получим малко чист въздух. Надявам, че може би колите около мен ще се отдалечат и ще мога да направя своето състезание.“
„Надявам се за вас момчета [да има повече изпреварвания]. Мисля, че едната DRS зона е твърде къса. Имам чувството, че имахме този проблем миналата година, когато не промениха DRS зоната. Затова не се получават никакви интересни действия до завой №5“, добави пилотът на Уилямс.
Пистата Спа има две DRS зони. Първата е разположена на старт-финалната права. Тя обаче е твърде къса, за да се извършват изпреварвания. Втората е разположена на правата Кемъл, която е една от най-дългите в целия календар. Миналата година DRS зоната беше скъсена със 75 м. Тази година ФИА реши да не я удължава с цел да не прави изпреварванията твърде лесни
Силното темпо на Александър Албон беше показано в квалификацията. Пилотът от тайландски произход стигна до Q3 и даде пето време. Така той ще се нареди на трета стартова редица, като до него ще бъде Джордж Ръсел.
„Наистина съм щастлив“, каза Албон. „Отстранихме проблема, който имахме в петък. Именно това направи най-голямата разлика. Беше трудно да се види къде мога да намеря време за обиколка, така че не очаквах да направя толкова голяма крачка напред в Q3.“
„Работният прозорец за гумите е много тесен. Ние свършихме добра работа, за да намерим това място, в което да съберем всичко. Състезателното ни темпо е силно, така че се надявам на сравнително лесно състезание, освен ако не вали“, добави пилотът на Уилямс.
More of this today please 🙏 pic.twitter.com/RjJykExQah
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) July 27, 2025
Междувременно пилотите на Рейсинг Булс Исак Хаджар и Лиам Лоусън също признаха, че DRS зоната на дългата права е била твърде къса.
„Искам да кажа, че се надявах на DRS на всяка права, защото честно казано нямаше как да изпреваря тези автомобили. Така че, да, съгласен съм с мнението на Алекс“, каза Хаджар.
Лоусън призна, че изпреварванията на сухо са били изключително трудни.
„Ако е сухо е много трудно да се изпреварва. Честно казано, това зависи от нивото на притискане, с което работят другите автомобили. Важно дали те ще направят компромис или не“, обясни Лоусън.
„В момента може да се говори по-скоро за това колко близък е спортът и колко близки са отборите и пилотите. Погледнете квалификацията. Една десета и половина разделяше местата от пето до девето. Ред Бул и Ферари бяха само две десети по-нагоре от това, така че просто е много близо.“
„Трябва да имаш ясно изразено предимство, за да изпревариш даден автомобил. Когато всички правят еднакви обиколки, не можеш да изпревариш. Това е добре, защото разликите са малки. Това обаче на свой ред прави състезанието наистина трудно“, добави новозеландецът.
Ландо Норис също призна, че изпреварванията по време на спринта са били много трудни. Британецът обаче не очаква повторение на този сценарий през днешния ден дори и при евентуално сухо време
„Мисля, че веднага щом започнете да въвеждате някои стратегии и разлики в гумите, особено със скока от С1 към С3/С4, определено очаквам повече изпреварвания, ако е сухо“, каза Норис.
Според него фактът, че автомобилите са по-близки по отношение на представянето си в сравнение с предишни сезони може да работи в ущърб на състезанията.
„Трудното е, че говорим за по-компактно поле от всякога. Това прави добро шоу в квалификациите и нещата са напрегнати, вълнуващи и страхотни за гледане. От друга страна това често прави състезанията по-трудни. Разликите са по-малки, можеш да правиш по-малки разлики между автомобил и пилот.“
„Във всичко това има плюсове и минуси. Колкото повече развиваме тези автомобили, толкова по-сложно става изпреварването и следването. Никога не е лесно да се справиш с това. Но съм сигурен, че имаме сухо състезание, щях да очаквам повече маневри. Не очаквам да е сухо, така че очаквам просто повече изпреварвания и повече хаос“, добави пилотът на Макларън.
On Pole in his second home 🧡
Bring on Sunday 👊#McLaren | #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/sKWpuALqca
— McLaren (@McLarenF1) July 26, 2025
