Алейш Еспаргаро се отказва от професионалното колоездене. Испанецът взе това решение заради трудната минала година, в която имаше няколко контузии. Вместо това Еспаргаро ще насочи изцяло вниманието си към проекта на Хонда в MotoGP.
Алейш Еспаргаро е преустановил кариерата си в колоезденето. 36-годишният испанец ще се концентрира върху проекта на MotoGP, където е тестов и развоен пилот на Хонда.
Испанският ветеран прекрати активната си състезателна кариера в края на 2024 г. Той прекара 15 години в спорта, карайки за производители като Дукати, ART, Forward, Сузуки и Априлия. Именно с марката от Ноале Алейш Еспаргаро записва най-големите си успехи, включително три победи в MotoGP и още няколко подиума. Именно той печели първата победа за Априлия в модерната ера на MotoGP през 2022 г.
В края на 2024 г. Алейш Еспаргаро пое ролята на тестов и резервен пилот на Хонда. Паралелно с това той се състезаваше в професионалния отбор по колоездене Lidl-Trek и взе участие в някои надпревари.
Испанецът записа четири състезания с уайлдкард и се включи в редица тестове, включително частни. За нещастие той пропусна няколко възможности да се състезава заради контузии, получени при каране на велосипед.
Алейш Еспаргаро трябваше да замести Сомкиат Чантра, който се контузи в средата на сезона. За нещастие две последователни контузии го извадиха от кръга в Унгария. Трикратният победител в MotoGP счупи кост в ръката си по време на професионалния си дебют като колоездач по време на Тур дьо Австрия през юли.
В интервю по време на Гран при на Валенсия испанецът призна, че мениджърът на Хонда Алберто Пуиг се е намесил, след като не е могъл да участва в Гран при на Унгария.
„В Барселона [състезанието след кръга в Унгария] наистина имаше повратна точка“, каза Алейш Еспаргаро. „Пристигнах напълно изтощен, с три счупени прешлена заради падане от колелото.“
„Алберто ме накара да седна и ми каза, че разбира страстта ми към велосипедите, но че това е Хонда и трябва да бъда по-концентриран. Той беше абсолютно прав.“
„Вероятно бях сгрешил. Не знаех как да преценя ролята си като тестов пилот. Всичко това беше малко ново за мен. Мислех, че мога да се справя и с двете [колоездене и мотоциклетизъм], но случаят не беше такъв.“
„През следващата година ще остана в отбора [по колоездене], но няма да се състезавам професионално. Просто ще тренирам с тях и ще продължа да се концентрирам повече върху Хонда“, добави испанецът.
Хонда премина от група D към група C по отношение на отстъпките след силна втора половина на сезон. Следователно титулярните състезатели няма да имат право да участват в толкова частни тестове в обозримо бъдеще. Това ще направи ролята на Еспаргаро още по-важна през 2026 г. Трябва да се предвид плановете на HRC за новите технически правила в MotoGP, които влизат в сила през 2027 г.
„Както Алберто, така и японската част от екипа ме помолиха да се занимавам с двойна разработка през тази година – с мотоциклета за 2026 г. и новия мотоциклет за 2027 г. с гуми на Пирели. Затова ще трябва да се посветя много повече на работата си като тест пилот на Хонда“, допълни Алейш Еспаргаро.
Вижте тази публикация в Instagram.
