Алпин прекратява развитието на А525. Изпълнителният технически директор Давид Санчес призна, че отборът насочва усилията си към новите технически правила, които влизат в сила догодина. Санчес добави, че е окуражен от темпото на развитие на автомобила за 2026 г.
Алпин изживява много труден сезон. В момента френският отбор е закотвен на последното място при конструкторите с актив от 19 точки. Разликата спрямо деветия Хаас е 10 точки.
Тимът от Енстън преживя някои сътресения от началото на годината. Шефът на тима Оливър Оукс си тръгна преди два месеца. На негово място беше назначен Стив Нилсен. Британецът ще започне работа от 1 септември и ще се грижи за ежедневните задачи в отбора. За момента ролята на тимшеф се изпълнява от изпълнителния съветник Флавио Бриаторе.
Алпин също така направи и промени в пилотския си състав. Френският тим смени Джак Дуън с Франко Колапинто след старта в Маями. Но до момента аржентинецът не записва силни резултати и не се изключва също да бъде сменен след лятната пауза.
Алпин е един от отборите, които не развиват толкова много автомобила за този сезон. От началото на кампанията тимът е донесъл някои подобрения по А525, които обаче не са толкова мащабни, колкото при Ферари например. Подобно на Уилямс и Астън Мартин, Алпин е насочил усилията си към 2026 г.
Междувременно Давид Санчес коментира представянето на Алпин от началото на сезона. Французинът призна, съперниците също са преследвали подобни дизайнерски концепции за тазгодишните автомобили, подобно на екипа от Енстън.
„Знаем какво сме проектирали и разработили – от което сме доволни“, заяви Санчес. „Но това, което виждаме, е, че има толкова голямо сближаване между всички автомобили тази година в сравнение с миналата. Някои от нашите слабости са увеличени с един порядък. Това е нещо, с което в момента се опитваме да се справим.“
Санчес обясни, че се налага да правят компромиси с аеродинамичните си настройки на определени писти, за да компенсират недостатъците в други области на представянето на А525.
„Казвам на хората, че притискането е като парацетамол – решава всеки проблем“, коментира Санчес. „Притискащата сила, с която разполагаме във високоскоростните завои не е никак лоша. Знаем, че изоставаме с възстановяването на енергията в батерията. В някои състезания като Силвърстоун сме изложени на риск и това понякога предопределя избора ни на нива на притискане. В Австрия направихме някои избори, за да се опитаме да бъдем малко по-бързи в състезанията. Това обаче натоварва малко повече задните ни гуми и последствията са доста тежки.“
Санчес също така заяви, че ще Алпин ще прекрати разработката на A525 и ще съсредоточи всичките си усилия върху автомобила за 2026 г. Той призна, че отборът вече вижда ползите от жертването на развитието на автомобила за този сезон, за да концентрира усилията си върху следващия.
„Знаем, че за нас има големи възможности през 2026 г. Може би не сме се работили толкова по разработки като някои други. Когато виждаме как се развива автомобилът за следващата година – а темпото е доста високо – сме доста доволни от избора си“, добави изпълнителният технически директор на Алпин.
There’s no place like Spa 😍
We’ve got history here. Excited to be back racing around the Ardennes forest 🏎️ pic.twitter.com/hM978L7wHn
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) July 23, 2025
