Със студията Concept C хората от Audi се осмеляват да поставят ново начало при електрическите спортни автомобили. Създателите ѝ търсят път между традицията на TT и стила на R8. Прототипът вече е одобрен за шофиране по пътищата. Той се движи и показва съвсем конкретно в каква посока се работи върху серийния модел за 2027 г.
Audi ясно позиционира Concept C не като наследник на TT – нито като заместител на R8. Той трябва да е някъде между тях: компактен, емоционален, динамичен, но без прекалено спортен характер. Стратегически това е умно: Марката запълва празнината между дизайнерската икона и екзотичните суперспортни машини. И създава пространство за лек електрически спортен модел, подходящ за ежедневна употреба, но и с високи амбиции.
Техническите гени: задно предаване и „централно” разположена батерия
Прототипът е със задвижване на задните колела. Батерията се намира зад водача и пред задния мост – подобно на мотора в спортен автомобил с централен двигател. Това понижава центъра на тежестта, премества масата към средата и обещава динамика на пътя вместо чиста демонстрация на мощност. Шефът на Audi Гернот Дьолнер подчертава пред Autocar леката конструкция (много алуминий). Първоначално ще се предлага базова версия с един двигател, а в перспектива Audi планира по-мощни варианти, включително Quattro. Марката все още не разкрива точни данни за мощността, теглото и пробега, но посоката е ясна: динамика чрез архитектура, а не само чрез мощност на задвижването.
Едно от основните обещания, което вече се пренася от прототипа към серийната версия: сгъваем твърд покрив. Audi не желае да има отделни линии за купе и роудстър. Моделът трябва да съчетае удоволствието от карането на открит автомобил и елегантността на затворения в една каросерия. Технически сложна, визуално изчистена – и с предимства за всекидневното шофиране.
Concept C е първата проява на новата дизайнерска философия на Audi. Пропорциите изглеждат строги, линията – ниска. Цитатите варират от TT до R8, към които се добавя историческа препратка към Auto Union Typ C. Интериорът е минималистичен, но със съдържание: скрити дисплеи, прецизна тактилна чувствителност, истински бутони на правилните места. Цифровите елементи са налице, но никога не са натрапчиви – рядък контраст с актуалната прекомерна употреба на сензорни екрани.
Серийната версия за 2027 г.: какво вероятно ще има – и какво е под въпрос
- Задно предаване като база, централен акумулаторен пакет, лека конструкция като философия.
- Роудстър със сериен сгъваем покрив; без отделна версия купе.
- Различни на мощност и конфигурации на задвижването – включително Quattro.
- Новата дизайнерска линия може да бъде видяна за първи път в серийно произвеждан автомобил при Concept C.
- Неуточнено: точни данни за акумулатора, мощността, теглото, пробега; окончателни подробности за платформата. Индикации сочат близост до бъдещи електрически спортни автомобили, производни на Porsche 718.
Concept C показва, че Audi няма намерение да определя своето електрическо превъзходство чрез XXL батерии и задвижване на четирите колела. Аргументите ще бъдат балансът, пакетите и теглото. Днес в сегмента на електрическите спортни автомобили това е един по-вълнуващ отговор. С ясен дизайн и опростено управление Audi отново поставя ролята на водача в центъра на вниманието. И съзнателно се разграничава от полето на технологичните игри.
Накратко: повече спортен автомобил, по-малко видими джаджи.
