Club F1
Магнусен без проблеми, Грожан се оплака от липса на сцепление; Форс Индия цели класиране...
Пилотите на Хаас Кевин Магнусен и Ромен Грожан имаха коренно различни изживявани по време на петъчните свободни тренировки на пистата в Сочи
Ферари на 0,67 сек пред Мерцедес във втората сесия в Сочи
Ботас и Хамилтън останаха трети и четвърти, като времето на финландеца бе с 0,67 сек по-слабо от това на Фетел
Райконен с 0,045 сек по-бърз от Ботас в първата сесия в Сочи
Трети се нареди Люис Хамилтън
PSA с ръст от 4,95% в приходите за първото тримесечие на 2017 г.
Групата PSA отчете 13 629 000 000 евро приходи за първото тримесечие на 2017 г. От тях 9 018 000 000 евро са делът на автомобилното подразделение и 5 092 000 000 евро – от Faurecia
Ожие най-бърз в първата суперспециална отсечка на рали Аржентина
Себастиен Ожие бе най-бърз в първата суперспециална отсечка на рали Аржентина. Пилотът на М-Спорт изпревари съперниците си с почти секунда в 1,75-километровата дистанция Сиудад де Кордоба
Пилотите с различни мнения относно въвеждането на предпазен щит
Ериксон и Маса изразиха предпочитанието си към ореола спрямо предпазния щит
Моторът на Мерцедес няма предимство спрямо Ферари и Рено, смята Перес
Определено мисля, че Ферари е на нивото на Мерцедес, а Рено повече или по-малко е също на него, заяви Перес
Успешна година за ХАЙНЕКЕН
Никос Зоис, изпълнителен директор на „Загорка“ АД, представи успешните бизнес резултати за 2016, очерта насоките, както и представи новите предложения в портфолиото на компанията през 2017.
Райконен по-доволен от колата спрямо началото на сезона
В Бахрейн всъщност бях доволен от колата, обясни Райконен. - Но заради лошия старт загубих време. След това и моментът на излизане на колата за сигурност не беше добър за мен
Ботас: Очаквам Хамилтън да ме пусне, ако съм много по-бърз от него
Валтери обясни още, че с всяка квалификация усеща, че се представя по-добре в новия за него отбор и успява да извади повече скорост от колата
В Хаас преминават към спирачки Carbone Industrie
Американският тим досега използваше продуктите на Brembo, но имаше сериозни проблеми с тях
Въвеждат по-големи номера и имена на пилотите по колите
Номерата отпред на болидите трябва да бъдат поне 230 мм високи, а имената на пилотите, изписани на шасито, да са поне 150 мм високи












