Бившият F1 пилот и стюард Дани Съливан коментира споровете около финалното състезание за сезон 2021. Според него, тогавашният рейс директор Майкъл Маси на практика е „подарил“ световната титла на Макс Верстапен заради решенията, които е взел.
Гран при на Абу Даби 2021 остава едно от най-спорните състезания в модерната история на F1. След нейния край Макс Верстапен спечели първата си световна титла, детронирайки Люис Хамилтън. Това обаче се случи по начин, който беше доста противоречив и до ден днешен.
Вече минаха повече от 4 години от този спорен финал на сезона. Въпреки това от Мерцедес все още не са го преживели. Неотдавна Тото Волф нарече Майкъл Маси „лунатик“. Неговата съпруга Сузи също призна, че този момент е бил много тежък и труден за приемане.
Грешките на Маси в крайна сметка доведоха до неговото отстраняване от поста рейс директор. Няколко месеца по-късно той напусна ФИА и се върна в Австралия. Наскоро той стана рейс директор на новозеландския Репко НекстДжен шампионат, в който ще отговаря за категорията Формула Регионал Океания
Събитията от Абу Даби 2021 бяха коментирани от Дани Съливан. Американецът е бивш автомобилен състезател с опит във Формула 1 и КАРТ [сега Индикар] и дълго години е работил като стюард.
Съливан не е бил част от стюардите, които са работили по време на рейс уикенда в Абу Даби. Въпреки това той коментира ситуацията и разкри малко повече детайли.
„Стюардите никога не са вземали решение по тези въпроси„, каза Съливан пред Epartrade. “Хората му крещяха [на Маси], че не искат да завършат под жълт флаг, защото не изглеждаше добре.“
„Затова той позволи тези пет коли да задминат колата за сигурност, което на практика даде шанс на Макс. Според правилата, той трябва да нарежда на всички болиди, които са с обиколка назад.“
„Но ако бяха направили това, нямаше да завършат състезанието. Щеше да се наложи да завършат под жълт флаг, защото другите изостанали болиди бяха по-назад в колоната.“
Според Съливан, прословутото решение на Маси не е било интерпретация на сива зона или спор между стюардите. По-скоро е било решение, взето самостоятелно под силен натиск, с цел да се постигне финал със зелен флаг.
„Така че той пусна петимата пилоти да минат, а след това постави Макс точно зад Люис. Макс беше спрял за гуми – Люис не – той бе с квалификационни червени гуми. Гумите на Люис бяха на 44 обиколки.“
„Нямаше никакъв шанс да не го изпревари на този етап. Той [Маси] на практика му подари световното първенство с това решение.“
Съливан не определя Майкъл Маси като злодей. Вместо това, той го описа като изтощен от бруталния сезон и притиснат от собствения апетит на F1 за по-голямо зрелище
„За да бъдем справедливи към Майкъл, той бе участвал в 23 състезания през сезона. Тези момчета пътуват без спирка и постоянно са подложени на натиск от отборите и от всички останали. Има всякакви видове противоречия. Много напрежение и закъснения дори в последните пет минути на сезона.“
„И отново- това е моето мнение. Ако сте фен на Макс – а аз съм фен на Макс, не ме разбирайте погрешно. Ако съм холандец и симпатизирам повече на Макс, бих казал „но това беше решението“. И беше така. Макс не направи нищо нередно.“
„Но за мен това не беше добро решение. Това е моето мнение и всеки може да го обсъжда. Ние ще го правим, докато в един момент не спрем.“
Накрая Силъван реши развенчае един от най-устойчивите митове, възникнали вследствие на случката в Абу Даби- решенията на стюардите се вземат на базата на приятелства, фаворизиране или скрити мотиви.
„Бих искал да изясня едно нещо: в стаята има [един] стюард, който е бивш пилот, но има и трима други стюарди, така че решението се взима от комисия“, обясни той.
„Имало е няколко случая, в които моето решение е било отхвърлено, въпреки че смятах, че съм прав. Другите членове на комисията не са били съгласни с цялата информация, с която разполагахме.“
„За да докажем това, което вероятно би интересувало обществеността- данните, с които разполагаме, са недвусмислени.“
„Няма нищо подобно. Разполагаме с камерите във всички автомобили. Имаме данни за ускорението, налягането на спирачките, управлението на волана и др. В много от случаите разпитваме пилотите, ако има такава ситуация след събитието. Така че всичко е много задълбочено.“
„През всичките години, в които съм го правил- 14 години- никога не съм усещал пристрастност от никого. Никой не е казвал: „Ами, това е мой приятел, така че ще се произнеса в тяхна полза“ или нещо подобно. Всичко беше доста ясно“, заключи бившият F1 пилот и стюард.
Yet #F1 steward, Danny Sullivan failed to point out that the regulations required the safety car to stay out until the end of the lap AFTER lapped cars are released. The key element of the regulations that meant #AD2021 had to be a safety car finish.
He also tries to absolve… pic.twitter.com/tO7pXSrE8b
— F1WDC2021 (@F1WDC2021) January 15, 2026
