Флавио Бриаторе защити решението да замени Джак Дуън след само шест състезания. Италианецът посочи мотивите, които са го накарали да понижи австралиеца и да сложи на негово място Франко Колапинто. Бриаторе се върна назад във времето и разкри защо е избрал едната кола на Рено да бъде карана от Фернандо Алонсо, а не от Дженсън Бътън.
Бриаторе се присъедини към Алпин преди година. 75-годишният италианец стана изпълнителен съветник и на практика не е служител на тима от Енстън. Въпреки това той взима доста важни решение и на практика ръководи отбора, особено след напускането на Оливър Оукс.
Италианецът има репутацията ма лидер, който не се страхува да прави промени, когато резултатите на отбора не отговарят на очакванията. През годините Бриаторе е сменял редица пилоти по средата на сезона. Именно той довежда Михаел Шумахер в Бенетон още преди края на 1991 г. на мястото на Роберто Морено.
През 2004 г. Бриаторе уволнява Ярно Трули три кръга преди финала. Италианецът се качва на подиума в Испания, след което печели Гран при на Монако. Въпреки това по-слабите резултати във втората половина на кампанията довеждат до преждевременна раздяла.
В началото на май Алпин замени Джак Дуън с Франко Колапинто. Този ход отново беше продиктуван от Бриаторе. Италианският мениджър вярва, че това е с цел по-доброто бъдеще на Алпин. Колапинто също така разполага с няколко сериозни спонсора, които наливат средства във френския отбор
До момента представянето на Колапинто е доста посредствено. Аржентинецът катастрофира по време на една от тренировките на Имола. До момента Колапинто няма нито една спечелена точка и е закотвен на последната позиция в общото класиране.
Наскоро Бриаторе даде интервю за италианския вестник Кориере дел Сера. В него той заяви, че не съжалява да решението да смени Дуън с Колапинто след само шест старта.
„Грешките са неизбежни“, сподели Бриаторе. „Ако правиш нещо, ще допуснеш грешки. Ключът е да коригираш бързо курса, веднага щом осъзнаеш грешката, без да позволяваш на гордостта си да те задържи на погрешния път.“
Бриаторе твърди, че такива решения са от съществено значение за всеки отбор със сериозни амбиции. Според него, признаването на грешка – като например да държиш на пилот, който не дава незабавни резултати – и да действаш решително е белег на силно лидерство
„Точно така. Това е добър пример“, потвърди той, когато беше попитан дали отстраняването на Дуън е част от тази стратегия. „В миналото реших да поставя на пилотското място много младия Фернандо Алонсо, който тогава беше тест пилот, вместо по-опитния Дженсън Бътън. Това решение предизвика гнева на британската преса. Но в крайна сметка бях прав“, добави италианецът.
Бриаторе коментира и представянето на Колапинто. Миналия уикенд той посочи, че ще започне да оценява аржентинеца след Гран при на Испания. Съвсем очаквано, съветникът на Алпин не беше никак доволен от показаното до момента.
„Той катастрофира още в първия състезателен уикенд. Ако кажа, че съм щастлив, ще бъде лъжа. Изобщо не съм щастлив.“ Въпреки това той остава решен да поведе отбора към успеха и ще продължи да взима още дръзки решения.
„Мениджърът винаги е сам, когато взима важни решения. След това, другите се присъединяват с течение на времето“, заключи Флавио Бриаторе.
В момента Бриаторе изпълнява ролята на ръководител на Алпин. Миналия уикенд той разкри, че е започнал да търси нов тимшеф. Той обаче ще си даде необходимото време, преди да реши кой да застане начело на френския отбор.
Бриаторе коментира и случая Крайшгейт, който в крайна сметка го принуди да напусне тогавашния отбор на Рено. Италианецът отрече да е накарал Нелсън Пике-младши да удари своя болид и да помогне на Фернандо Алонсо да спечели състезанието. Преди години бразилецът обвини бившия си шеф и заяви, че го е принудил да катастрофира
„С него никога не сме си говорили“, заяви Бриаторе, когато му припомниха обвиненията на Пике срещу него. На въпроса дали някога са си говорили, той отговори така: „Не, не ме интересува. Не си говорехме много дори когато той караше за мен.“
Бриаторе напуска Рено в средата на 2009 г. и получава доживотна забрана да работи в F1. Тя обаче пада след обжалване във Френски трибунал.
„Френският съд отмени забраната, наложена от ФИА и ми присъди символично обезщетение“, обясни Бриаторе. Италианецът е поискал €1 млн. , но в крайна сметка е получил €15 000.
Накрая Бриаторе коментира и живота, който е имал след раздялата с Рено.
„Когато напуснах, бях доста изморен. Бях спечелил всичко и бях лансирал нови пилоти. Това вече не беше бизнес, който ми се струваше вълнуващ. Беше се превърнал просто в още една работа. Тогава аз преставам да бъда ефективен. Освен това синът ми Фалко беше на път да се роди и исках да бъда близо до жена си“, заключи Флавио Бриаторе.
Weekend Recap: #SpanishGP 🇪🇸
Catch up on all the key moments and behind-the-scenes insights in our full weekend recap from Barcelona. 🏁🔧
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 2, 2025
