Bonhams продава на търг в Монтерей един от 40-те екземпляра Bugatti Divo. Хиперкарът е навъртял по-малко от 800 мили, но вече е имал двама собственици.
Още при представянето в Пебъл Бийч през 2018 г. от Bugatti бяха продали всички 40 екземпляра на Divo. На 15 август 2024 г. Bonhams ще продаде на търг номер 15 от строго ограничената серия. Това е първият път, когато Divo се предлага на търг, обяснява аукционната къща. Очакваната цена за хиперкара, който струваше пет милиона евро, е между 6,1 и 7,8 милиона евро (7 до 9 милиона долара).
Двама предишни собственици, под 1300 км
Предлаганият Divo има интересна история. Моделът от 2020 г. първоначално е бил доставен като нов във Флорида, където станал част от колекция спортни автомобили в Уест Палм Бийч. За последно този Divo е бил показан пред публика в музея Petersen. Там е бил експонат от изложбата Hypercars: The Alure of Extreme. Първият собственик е продал Divo на друг колекционер, който изминавал с него по-малко от 160 мили годишно. Преди смяната на притежателя колата е преминала през сервизно обслужване. Общият пробег е под 800 мили (1280 км).
Любопитно: на снимките Divo е с колела от вторичния пазар. Оригиналният комплект колела, включително почти неизползваните оригинални гуми Michelin, е включен в цената.
Bugatti Divo е версия на Chiron с по-динамично управление
Divo има същия двигател като Chiron: осемлитров W16 с четири турбокомпресора, генериращ 1500 к.с. и 1600 Nm въртящ момент. По-леките джанти, капакът на интеркулера от карбон и променената шумоизолация намаляват теглото с 35 кг в сравнение с Chiron.
Решаващи обаче са по-твърдо настроеното окачване и аеродинамиката, фокусирана по-силно върху аеродинамичното притискане. С фиксирано задно крило и новопроектирана каросерия Divo упражнява 456 кг притискаща сила – с 90 кг повече от Chiron. На 6,2-километровата писта за добра управляемост в южния италиански град Нардо Divo е с осем секунди по-бърз – въпреки ограничената максимална скорост от 380 км/ч. Според Bugatti, Divo не е предназначен за каране с максимална скорост, а е проектиран за перфектно управление по алпийски проходи и частни състезателни писти. Името му идва от Алберт Диво. Френско-италианският състезател печели два пъти Targa Florio за Bugatti през 1920-те години.
