Юки Цунода коментира темата за бъдещето си в Ред Бул. Японецът е наясно, че трябва да подобри резултатите си, ако иска да остане в тима от Милтън Кийнс до края на сезона. Цунода се надява да направи крачка напред този уикенд и да намери място в топ 10 в квалификацията и състезанието.
Цунода дебютира с Ред Бул в Гран при на Япония. 25-годишният пилот смени мястото си това на Лиам Лоусън, който се върна в Рейсинг Булс. Така Ред Бул направи поредната смяна на пилотите в двата си отбора. Преди това австрийците направиха това през 2016 и 2019 г.
До момента представянето на Цунода не е никак впечатляващо. Японецът финишира девети в Бахрейн, след което спечели малко повече точки в спринта в Маями. След това той финишира десети в Имола. Това е и последното му класиране в зоната на точките до началото на уикенда в Канада.
Ръководството на Ред Бул обяви, че Цунода ще запази мястото си до края на сезона. Тимът също така посочи, че RB21 е труден за каране дори и за Макс Верстапен. Въпреки това мястото на Цунода не е 100 % гарантирано. Затова той трябва да подобри резултатите си, ако иска да остане част от семейството на Ред Бул поне до края на годината.
„Знам какво ще се случи, ако не се представям на ниво. Познавам себе си и знам, че това не е мястото, на което трябва да бъда“, каза Цунода.
„Нека да видим. Имам увереност, че мога да се върна по-силен. Вие обичате да говорите за второто място в Ред Бул. Но да, ситуацията е такава, каквато е.“
„Знам, че има неща, които съм подобрил през изминалите месеци и състезания, особено в началото на този сезон. Има много неща, които се случват“, добави пилотът на Ред Бул.
Цунода вярва, че Гран при на Канада може да бъде повратна точка за него
„Бих казал, че отчасти този тип писта ще бъде едно пренастройване за мен. Напредъкът ми по отношение на разбирането на болида е налице. Просто ми трябва малко време, за да го покажа на пистата чрез каране.“
„Винаги е по-лесно да разбереш нещо, когато го правиш на пистата. Но съм сигурен, че това ще се случи в някакъв момент. Напредъкът е налице. Затова все още не бързам прекалено много“, обясни пилотът на Ред Бул.
Цунода добави, че теста с болида на Ред Бул от 2023 г. в Барселона е позволил да предостави на отбора някои идеи как може да се подобри RB21.
„Имах много обиколки. Изпробвах RB19 на същата писта, където малко преди това бяха зад волана на RB21. Mожете да видите ясна разлика. Разбира се, нещата са малко по-различни, тъй като използвах прототипни гуми. Все пак успях да им дам добра обратна връзка и да дам някои идеи, които може би можем да подобрим или да извлечем някои ползи от RB19.“
„Но като цяло разликата не е толкова голяма. Освен това тестът на гумите [на Пирели] беше за гумите за 2026 г., така че бях съсредоточен само върху обратната връзка“, завърши Юки Цунода. Този уикенд Цунода се състезава с по-различна каска по повод стар №100 в F1.
Taking a moment to appreciate this lid 💯#F1 || #CanadianGP 🇨🇦 pic.twitter.com/iyJmTSSQVi
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) June 12, 2025
Друг пилот с несигурно място в F1 е Лиам Лоусън. Новозеландецът беше изпратен обратно в Рейсинг Булс в третия старт за сезона. Оттогава той има само едно класиране в точките, записано в Монако. Бъдещето на Лоусън в F1 също не е много сигурно заради наличието на Арвид Линдблад. Младият пилот прави много силно впечатление във Формула 2 и ще получи суперлиценз съвсем скоро. Не се изключва Линдблад да бъде една от опциите за Рейсинг Булс догодина
По време на вчерашните срещи с медиите Лоусън призна, че е говорил с Даниел Рикиардо и е получи няколко съвета от него. По-късно днес новозеландецът ще кара за първи път на пистата край Монреал.
„Хубаво е да знаем, че автомобилът беше бърз тук преди една година. Ако гледаме миналогодишните резултати, честно казано не се повтарят в много случаи. Сега сме силни на писти, на които очаквахме да сме слаби и обратното“, коментира Лоусън.
„Монреал изглежда като забавна писта. Миналата седмица говорих с Даниел за тази писта и той призна, че много я хареса“, продължи пилотът на Рейсинг Булс. „[Той ми каза] да използвам много бордюрите. Това вероятно беше основното нещо, по което тя е малко уникална в сравнение с повечето писти, на които караме.“
„Тя да бъде доста неравна и очевидно има много бордюри. Това е нещо, което всички ние харесваме. Монреал е писта, която предразполага към добри състезания. Наличието на повече DRS зони винаги създава такива с големи спирачни зони, както и времето. В момента положението изглежда добре. Но в миналото ситуацията се е променяла много бързо, така че трябва да сме на висота“, заключи Лиам Лоусън.
Time to drop us your tuuuuuunes for our #CanadianGP Garage Playlist 🔥🎶#F1 #VCARB pic.twitter.com/YtilKPJrxT
— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) June 12, 2025
