В състава на гиганта Stellantis на Citroen бе отредена ролята на производител на семейни, оригинални и много приятни за пътуване модели. Гамата бе напълно обновена и успехът е видим. Успоредно бяха инвестирани средства, идеи и енергия в развитието на специално отделения бранд DS, носещ гените на митичния модел отпреди 70 години и неговите наследници като SM от 1970 и CX от 1974 г.
Желанието отново президентът на Франция да има своята достойна лимузина доведе до създаването на студията DS AERO SPORT LOUNGE, която се превърна във флагмана – DS №8
Означението може да изглежда странно и излишно усложнено, но не е случайно. То е препратка към френския език и към използвания в него характерен знак за изписване на числителните редни. Тази игра е връзка с финеса, елегантността и прецизността в изказа и културата на страната.
Официалните вносители на марката в нашата страна от SFA Automotive представиха модела с тест. Със сигурност първото нещо, което прави силно впечатление, е дизайнът. Той е със забележителни профили, светлинни тела, включително решетката и общ силует, подчертаващи дължината от 4,82 метра. Изключително важно е обаче, че всичко е така прецизно проектирано, че да допринася за ефективността на формата. Коефициентът на въздушно съпротивление Cx е снижен до 0,24. Другият важен параметър, който свързва въздушното съпротивление и челната площ – CdA е също много впечатляващ – 0,63.
Представяйки модела ни запознават със значението на дизайна на множество детайли, които допринасят за увеличаване пробега на задвижваната с електричество лимузина
Въздушните клапи и спойлера носят съответно 18 и 12 км повече в пробега по стандарта WLTP и 22,5 и 15 км на магистрала. Джантите и задните профили на светлините добавят по още 4-5 км, подът – още 14-18 и т.н.
Прецизността и финесът впрочем са най-впечатляващите характеристики на DS №8 като цяло. Защото с качването в автомобила те стават още по-видими. Лазерно гравирана алкантара, напа с перлен шеф, декорации от алуминий с различна тематика (в моя автомобил – по произведения на Жул Верн), кресла с масажни и адаптивни странични опори, X-образен волан и много сериозна изолация на шума са само първите неща, с които се „сблъсквам“. Системата Focal с 3D звук от 14 говорителя, усилвател 690W и амбиантното осветление са следващи елементи, както и огромният панорамен покрив. Той сам по себе си е забележителен. Създаден е от специално ламинирано стъкло с отразяващ слой с анти-инфрачервена обработка и слой с ниска емисионна способност (Low-E) за подобряване на топлинните характеристики при летни условия и т.н.
Говорим за топ лимузина и не само предните кресла са отопляеми и вентилирани, но и тези на втория ред
За термичния комфорт на пътниците отпред се грижи и нова система DS NECK WARMER. Тя използва три вградени в облегалките на предните седалки нагреватели в областта на врата, осветени индиректно от емблемата „DS“ с типичното за бранда кристално оформление. В същото време пътниците на задните седалки могат да заемат и максимално комфортна позиция с изобилие от място за коленете. 84 сантиметра е пространство за главите, а ъгълът на наклон на облегалките от 30°. Задният ред позволява практично разделяне и сгъване в отношение 40/20/40, което пък е фактор при функционалността. Багажният обем е 620 литра с дълбочина до втория ред от над метър и почти същата ширина.
Движението е очаквано комфортно и сигурно едновременно. Моделът разчита на авангардна техника в така нареченото DS Active Scan Suspension. То използва камера за следене на пътя напред, сензори за позицията на волана и позицията на колата, акселерометри и управляеми амортисьори, за да остава колата приятна, но и супер стабилна.
Дигиталното огледало за обратно виждане дава пълната картина на всичко зад автомобила с изключително качество в много по-голямо от обичайното зрително поле чрез малка камера, която може да се почиства с натискането на бутон и т.н.10-инчов дигитален кокпит е непосредствено зад волана. Над него е разширеният Head-up дисплей с различни възможности за показания. Вдясно е 16-инчовият сензорен екран, разбира се, също с много възможности за различни начини на организация на информацията.
Както стана дума по-горе, DS №8 e модерна, напълно електрическа лимузина. Предлага се с две батерии – 74 kWh и 97,2 kWh. С първата задвижването е само на предните колела с електродвигател 260 к.с. и пробег до 550 км по WLTP
С по-голямата батерия вариантите са с удължен до 750 км пробег само с предно задвижване, 280 к.с. и задвижване на всички колела с 350 kW или 375 к.с. и 509 Nm въртящ момент. Пробегът е 689 км, но точно с този вариант се качваме към Боровец и той демонстрира сила и динамика и върху сняг.
Ускорението на DS №8 на сухо и при добри условия от място до 100 км/ч е под 6 сек. Интересно е и друго: консумацията на енергия на 100 км по време на нашето пътуване се различава от предписаната в параметрите при тази агресия на каране, студено време и пътници в салона. Все пак е сравнително приемливо далеч от предписаните 12,9 кWh/100 км при вариантите с предно задвижване и 14,2 при 4х4. Режимите на движение са четири (Eco, Normal, Sport и 4WD) и се сменят от превключвател на колоната между креслата. Рекуперацията е в три варианта с промяна от планката вляво на волана.
Нивата на обзавеждане са три с джанти от 19 до 21 инча и множество възможности за индивидуализация на модела. Цените варират в широк диапазон от 57 942 до 79 913 евро.
View this post on Instagram
