Electrek Uncar EV е електрически автомобил с четиристепенна скоростна кутия и отопление със сешоар. Карол Шелби оказа солидна подкрепа при разработването му. Един от редките екземпляри сега се предлага на изгодна цена.
Рядък Electrek Uncar EV се продава във Facebook Marketplace. Моделът на американския производител UQM Technologies от Лонгмонт в американския щат Колорадо е не само визуално специален. В разработването на този електромобил са участвали няколко големи имена от автомобилната индустрия. А той е оборудван с механична четиристепенна скоростна кутия. Ако пожелаете този рядък автомобил, няма да се наложи да платите много.
През декември 1967 г. в Енгълууд, Колорадо, е основана компанията Unique Mobility Inc. (UQM Technologies). Днес тя е част от датската група Danfoss. UQM доставя задвижващи технологии основно на други производители. Например части от задвижванията за електрическите концептуални автомобили Audi A1 E-Tron и Rolls-Royce 102EX Phantom са доставени от UQM. Клиентите на UQM в областта на технологиите включват американския флот, Boeing и различни производители на автобуси. През 2008 г. Boeing представи Phantom Works – самолет с горивни клетки, чиято задвижваща система до голяма степен е доставена от UQM. А германският eRuf Model A, също от 2008 г., е оборудван със 150-киловатов електромотор (204 к.с.) от UQM Technologies. След петролните кризи в средата на 70-те години на миналия век ръководителите на UQM решават да създадат свой собствен автомобил. Така се появява електрическият Electrek Uncar EV, произвеждан в периода 1979–1983 г.
Известни личности от автомобилния бранш
По време на разработването на Electrek Uncar EV шеф на UQM е д-р Рей А. Гедес, експерт в областта на автомобилостроенето. Преди това Гедес е работил във Ford като ръководител на отдела за GT и спортни автомобили. Бил е и изпълнителен вицепрезидент на италианската група за разработване на продукти на Ford. Тогава тя включвала студията Ghia, Carrozzeria Vignale и DeTomaso Automobili. Неговият шеф, тогавашният президент на Ford Лий Якока, придобива 12,2% дял в UQM. Освен това във Ford Гедес поддържа близки контакти с легендарния състезателен пилот и конструктор Карол Шелби. Шелби оказва съществена подкрепа при разработването на електрическия автомобил Electrek Uncar.
Визуално Electrek Uncar EV може да ви се стори необичаен – и до днес не е известно кой е отговарял за дизайна. Инженерите, участвали в разработката, подчертават, че добрата аеродинамика е била на преден план при проектирането. Отпред Electrek Uncar донякъде напомня за модели като AMC Pacer или Vauxhall Chevette HSR. Страничното и задното оформление на купето и още повече на хечбека са вдъхновени повече от Pacer. Версията хечбек е малко по-дълга и има голям стъклен заден капак. Лекотоварният вариант има отзад само товарна площ – липсват задни странични прозорци, което спестява малко тегло.
Много техника от VW Golf
Каросерията на Electrek Uncar от подсилена със стъклени влакна пластмаса е формована на ръка от служителите на UQM. Монтирана е върху рама, разработена във фирмата. Предното стъкло е от Chevy Monza, задните светлини – от Buick Skylark, задният капак от истинско стъкло е от Ford Pinto. Механичната четиристепенна скоростна кутия и ходовата част са взети от VW Rabbit (американското име на VW Golf по това време). Между другото, първите модели не са имали истинско отопление, а сешоар Gillette Supermax Pro 1400. Той е бил прикрепен със скоба за маркуч в основата на предното стъкло под арматурното табло.
Един от първите синхронни електромотори с външно възбуждане за автомобили
UQM разработва двигателя съвместно с General Electric. Това е една от първите синхронни машини с външно възбуждане, използвани за задвижване на автомобил. В онези години двигателите с постоянни магнити се смятат за промишлени агрегати, твърде големи и тежки за автомобили. Моторът на Electrek Uncar осигурява мощност от 22 киловата (30 к.с.). По онова време UQM твърди, че Electrek Uncar може да развие скорост до 75 мили/121 км/ч. Потребителите обаче съобщават, че никога не са достигали повече от 65 мили/105 км/ч. Така или иначе максималният пробег от 100 мили (161 км) е бил постижим само при скорост до 45 мили/72 км/ч.
Няма информация за стойностите на ускорението. Карол Шелби искал Electrek Uncar EV да ускорява/спира от 0–100–0 км/ч за 10 секунди. Някои от днешните електромобили постигат тази мечтана стойност. В началото на 80-те години на миналия век обаче тези показатели за ускорение и спиране не са били постижими при разрешените за движение по пътищата електромобили. Шелби бързо осъзнал това – и въпреки това останал верен на проекта. Що се отнася до спирането, Electrek Uncar EV има и една специална функция, която днес се приема за даденост при електрическите автомобили. Той е един от първите модели леки автомобили, оборудвани с технология за рекуперация, която възстановява енергията при спиране.
Механична скоростна кутия с четири предавки
UQM използва 16,6-волтови оловно-киселинни акумулатори, разположени в централния тунел – все още не са били налични по-добри технологии за батерии. Сребърно-оксидно-цинковите батерии, използвани от НАСА в лунните автомобили, са били твърде скъпи и недостатъчно здрави за ежедневна употреба. Освен това и не могат да се презареждат. За автомобила, който се продава, твърдят, че е оборудван с литиево-йонни батерии. Също както и при LED фаровете, тук продавачът очевидно е извършил преустройство.
Друга интересна особеност на Electrek Uncar EV е неговата механична четиристепенна скоростна кутия. Известно е, че задвижванията на повечето днешни електромобили работят с обикновена редукторна предавка, само Porsche използва двустепенен автоматик в Taycan. Шофиралите Electrek Uncar EV подчертават, че втората предавка покрива всички изисквания на пътя – включително и при потегляне. Инструкцията за експлоатация разкрива кога водачът трябва да смени предавката: Втората е предназначена за скоростния диапазон от 0 до 20 мили/ч (32 км/ч), третата предавка – за 20 до 40 мили/ч (64 км/ч), а четвъртата – за всичко над тази стойност. Забавен факт: Първият в света електрически пикап Skoda Eltra/Elmo от 1991 г. също е имал механична четиристепенна скоростна кутия. Това е била трансмисията от Skoda Favorit, намалена с една предавка.
Някога скъп – днес достъпен
Не е известно колко броя Electrek Uncar EV са били произведени изобщо. Бивши служители на компанията смятат, че са били изработени между 35 и максимум 50 екземпляра. Въпреки че автомобилът е бил изключително иновативен за времето си, той е бил и неприемливо скъп. Докато един VW Rabbit (Golf) е струвал по онова време 3500 долара, цената на Electrek Uncar EV през 1979 г. е започвала от 25 000 долара. Като се вземе предвид инфлацията, това днес би било 115 500 долара, което е равностойно на около 111 000 евро.
Продаваният Electrek Uncar EV в момента се намира в Сан Диего, Калифорния. В сравнение с цената като нов офертата във Facebook Marketplace е съвсем изгодна. Продавачът иска 6000 долара (5770 евро) за този рядък класически електромобил.
