Греъм Лоудън коментира темата за подготовката на Кадилак за участие в F1 през 2026 г. Британецът не смята, че отборът „ще получи някакво предимство, тествайки болид на друг екип“. Лоудън също така отново напомни колко трудно е да изградиш F1 отбор напълно от нулата.
Кадилак продължава работата си по участие в F1 догодина. Американският отбор планира да запали първия си болид в края на тази година.
Тимът продължава да работи активно във въздушния тунел на Тойота в Кьолн и в базата в Силвърстоун. Екипът редовно трябва да влиза във виртуалния свят, за да разработи своя дебютен болид и да подготви екипа си на пистата.
По-рано този месец Кадилак привлече трима пилоти, които да работят в симулатора. Това са шампионът за сезон 2016 в Индикар Симон Пажно, бившият резервен пилот на Хаас Пиетро Фитипалди, както и пилотът на Корвет Чарли Истууд. Тримата ще си поделят задълженията в симулаторите на Дженерал Моторс в Шарлот
Пажно, Фитипалди и Истууд подпомагат Кадилак при провеждането на пълни симулации на състезателни уикенди. До момента отборът е симулирал по-голямата част от състезанията през последните 4 месеца. Тимът работи в контролните зали в базите си в Силвърстоун и Шарлот.
В началото на септември Колтън Херта се присъедини към Кадилак като тестов пилот. Серхио Перес пък започна да работи с отбора през последните седмици. Кадилак ще трябва да изчака още няколко месеца, преди да започне да работи и с Валтери Ботас. Финландецът все още има ангажименти с Мерцедес, където е тестов и резервен пилот.
Най-голямата пречка за Кадилак е свързана с липсата на достатъчно хардуер. Американският производител изгражда отбор напълно от нулата. Тъй като разработва болид според изцяло новите правила за 2026-та, тимът няма да може да прави истински тестове преди началото на следващата година.
В момента Кадилак тества по-стар болид на Ферари. Така тимът се надява да събере повече данни относно автомобилите и работата на самите механици.
„Разглеждаме тестовете, които един отбор може да проведе съгласно правилата на TPC [тестове на предишен автомобил]“, заяви Лоудън пред Моторспорт.
„Ние нямаме предишен автомобил. Самото наименование е малко подвеждащо, защото всъщност не се налага да тестваме автомобил, така че това няма значение.“
„Всъщност, настоящите тестове на отбора са това, което ни интересува. Искаме да използваме кола, защото във всички симулации, за които споменахме, се опитваме да ги направим възможно най-реалистични.“
„Всички се притесняват погрешно, че някак си можем да получим предимство, тествайки болида на някой друг или нещо подобно. Но ние не тестваме колата, а хората.“
„Да, искаме да спечелим предимство, но това не от нещо, свързано с колата. Предимството, което искаме, е нашите механици да имат същия опит, който всички техни колеги в питлейна имат всеки ден, работейки с всяка кола“, добави шефът на Кадилак.
При нужда Кадилак може да се обърне към един от прототипите, които използва в WEC и IMSA, за да проведе тренировки за питстоп. Американският отбор е направил всичко възможно, за да симулира дебюта си в F1 до най-малките детайли. Затова той търси възможност да тренира с възможно с автомобил, който е максимално близък до този, които в момента F1 използва
„Трябва да свикнете механиците с мускулната памет за управление на F1 болид“, обясни Лоудън. „Трябва да можете да слагате подгряващите одеяла за гуми. Освен това има и фактори като размера на колата, топлината, която излъчва, както и присъствието, което има.“
„Преминал съм през този цикъл толкова много пъти при създаването на отбор. Знам, че наистина важно да се опиташ да симулираш и да се доближиш колкото можеш до всичко.“
Лоудън добави, че би било „логично“ да се сключи сделка с Ферари. Италианският производител трябва да получи одобрение от ФИА, за да предостави свой болид на конкурент. Но предвид строгите изисквания, тя може да бъде много по-стара версия от SF-23, какъвто биха искали от Кадилак.
„Ние сме клиенти на [Ферари], така че има смисъл“, призна той. „Но както казах, не се опитваме да научим нищо от самата кола. Наистина не ми пука, стига да е с подходящ размер и форма. Тя е там само за симулация, така че дори не ме интересува какъв цвят е.“
„Ако вземем кола назаем от някого, тогава този отбор трябва да получи одобрение от ФИА, че можем да използваме колата им. Ние включваме ФИА във всичко, което правим, стъпка по стъпка, защото нямаме какво да крием“, заключи шефът на Кадилак F1 Тийм.
Вижте тази публикация в Instagram.
