„Крашгейт“ e нанесъл сериозни щети върху кариерата на Лукас ди Граси. Бразилецът разкри това в интервю за racingnews365. Ди Граси също така се изказа в подкрепа на Фелипе Маса и се надява той да получи нужната справедливост.
Ди Граси разкри, че скандалът „Крашгейт” е нанесъл значителни щети и на неговата състезателна кариера. Бразилецът също така се изказа в подкрепа на Фелипе Маса, който води дело срещу F1, ФИА и Бърни Екълстоун
„Крашгейт“ наричат скандала с Гран при на Сингапур 2008. Тогава Нелсон Пике-младши получи указания да се блъсне умишлено, за да помогне на съотборника си Фернандо Алонсо да спечели състезанието. В крайна сметка двукратният световен шампион успя да грабне победата благодарение на това.
Подробностите за „Крашгейт“ станаха публично достояние в средата на сезон 2009. Това доведе до напускането на Флавио Бриаторе и Пат Саймъндс, които тогава работеха в Рено. Пике-младши също беше уволнен от отбора. Така на практика кариерата на бразилеца в F1 приключи.
Събитията от „Крашгейт“ накараха Фелипе Маса да заведе дело срещу F1, ФИА и Бърни Екълстоун. Бразилецът смята, че е бил „ограбен“ заради това, че състезанието в Сингапур не е анулирано. Делото започна миналата седмица, като все още не е решено дали искът на Маса ще бъде приет или не.
Ди Граси беше резервен пилот на Рено през сезон 2008. Бразилецът призна, че е видял как се разгръща скандалът от питуола на тима. Коментирайки какво мисли Бразилия за решението на Маса да съди F1, ФИА и Екълстоун, ди Граси каза следното: „Е, не мога да генерализирам за Бразилия.“
„Нямам представа, защото не съм правил проучвания, не знам. Според мен… харесвам Фелипе, той е мой много добър приятел. Той завърши едно невероятно първенство през тази година. Заслужаваше ли да спечели? Да.“
„Но в този спорт могат да се случат толкова много неща. Ако започнеш да анализираш всички възможни сценарии, които са се случили през последните 40 години в спорта, има толкова много начини, по които можеш да го разгледаш“, продължи бившият пилот от F1.
„В този спорт има толкова много „ако“, че е много трудно да се оправдае нещо. Исках да бъде шампион. Да, мисля, че той беше моралният шампион за тази година. Ще промени ли нещо, ако спечели? Предполагам, че финансово за него. Но освен това, не бих искал да видя този прецедент да се отнася за всяко едно възможно първенство, което е било загубено или оспорено по различен начин. Наистина се надявам да получи това, което заслужава, но в същото време не искам този спорт да създаде този прецедент.“
Пике-младши кара за Рено през първата половина на сезон 2009, въпреки че беше под значителен натиск. В крайна сметка той беше уволнен от отбора след Гран при на Унгария. Бразилецът имаше трудна кампания и не успя да спечели точки.
Според Ди Граси, Пике е бил „почти уволнен“ по време на инцидента. 41-годишния пилот призна, че е очаквал да го замести в остатъка от сезон 2008
За нещастие, преговорите с Да Граси бяха блокирани заради събитията от „Крашгейт“. В крайна сметка бразилецът беше пренебрегнат от Рено, които избират да продължат с Пике-младши и след това с Ромен Грожан.
„Това нанесе щети на кариерата ми“, разкри ди Граси. „Тогава бях резервен пилот за Рено. Щях да получа [мястото] на Нелсън, защото Нелсън по това време беше практически уволнен, а аз бях следващият в списъка за това състезателно място.“
„След Сингапур всичко зацикли и те подновиха [неговия] договор. Така че това също оказа влияние върху кариерата ми. Може би ще се върна и ще съдя [Рено]! Това никога няма да се случи. Освен това щях да съм в различна позиция в кариерата си. Много е трудно. Разбира се, това щеше да промени кариерата ми, защото тогава вероятно щях да имам още няколко състезания с по-добър отбор, вместо с Върджин Тогава вероятно щях да спечеля точки във Ф1. Това щеше да промени финансовото ми състояние по това време.“
Попитан дали по онова време е смятал, че Пике-младши е катастрофирал умишлено, Ди Граси отговори така: „Имах подозрения, но те никога не бяха потвърдени. Разбрах цялата история едва след като тя беше напълно разгледана.“
Ди Граси в крайна сметка записва един сезон в F1 с отбора на Върджин Рейсинг. Бразилецът разполага с много бавен автомобил и не успява да спечели точки. Най-доброто му класиране е 14-то място в Гран при на Малайзия.
След като напуска Върджин Рейсинг, Ди Граси работи като тест пилот на Пирели. След това бразилецът се насочва към състезания със спортни автомобил и прототипи, както и Формула Е. Там той постига успехи и стана шампион през сезон 2016-17. В предстоящата кампания той ще кара в отбора на Abt Lola заедно с бившия резервен пилот на Заубер Зейн Малоуни.
Вижте тази публикация в Instagram.
