KTM продължава да има проблеми с двигателя на RC16. Пит Бейрер призна, че австрийският производител търси решение от ФИМ и е поискал размразяване на двигателя. Този ход обаче е бил блокиран от някои съперници.
Директорът на моторспорт отдела на КТМ Пит Байер, призна, че има проблем с двигателя на мотоциклета за MotoGP RC16. Производителят търси специално разрешение, за да разследва и разреши проблема.
Серията от повреди на мотоциклетите на KTM през първата половина на 2026 г. бе доста сериозна. Най-тежкият случай беше в Гран при на Каталуния. Тогава Алекс Маркес се сблъска с мотора на Педро Акоста. Младият испанец вдигна ръка, тъй като имаше проблем със своята машина. Маркес обаче не успя да го избегне нагоре и претърпя тежък инцидент, след който пропусна няколко кръга заради операция.
Проблемите на КТМ се появиха и в Бърно, където Акоста отпадна малко преди финала, докато се движеше на позиция в топ 5. В Нидерландия той отново се сблъска с технически проблеми.
Постоянните повреди са повод за тревога не само за KTM, но и за безопасността на пилотите. Карането във въздушната струя на RC16 започва да се поставя под въпрос от гледна точка на безопасността. Но според правилата за „замразяване на двигателите“ в MotoGP не позволяват на KTM да проведе разследване и да провери какво не е наред
Байрер залага на тази карта за безопасността и се опитва да получи специално разрешение за заобикаляне на замразяването. Това е ход, с който трябва да се съгласят и четирите конкурентни производителя- Ямаха, Хонда, Дукати и Априлия.
Според информация на Моторспорт през уикенда на Заксенринг са се състояли няколко срещи. По време на тях KTM се опитал да убеди конкурентите да позволят такова нещо. Но до момента само един производител е дал своето съгласие. Според Бейрер, става въпрос за Априлия.
„Искам да благодаря на Фабиано Стерлачини и Масимо Ривола от Априлия, които ни помагат“, каза Бейрер. „Ситуацията не е лесна. Има нещо нередно в нашите двигатели. Знаем, че все още съществува този риск с някои части… има проблем и трябва да го решим. Трябва да използваме лятната пауза за това“, добави Байер. Австриецът подчерта, че настоящата пауза би била идеалният момент за задълбочено разследване.
Има прецедент за предоставяне на специално разрешение на производители да внесат промени в своите двигатели. Пример за това беше Ямаха през 2020 г. Тогава обаче производителят вече беше установил проблема- клапани от доставчик, чиито размери се бяха променили с една малка част.
Но в този случай обаче няма гаранция, че KTM знае какъв точно е проблемът. А предвид ожесточената борба в тазгодишното първенство изглежда, че от Дукати, Хонда и Ямаха нa не са склонни да отстъпят дори и малко. Това важи особено с оглед на правилата, ограничаващи броя на двигателите, които могат да се използват през сезона.
Вижте тази публикация в Instagram.
