Макларън може да не реши напълно проблемите си с питстоповете до края на сезона. Тимът от Уокинг на няколко пъти изпитваше затруднения при спиранията на своите пилоти в последните няколко старта. Според Андреа Стела, в Макларън работят по този въпрос, но не очаква проблемът да бъде разрешен преди началото на следващия сезон.
Питстоповете е една от най-големите слабости на Макларън от началото на втората половина на сезона. Тимът от Уокинг допусна няколко грешки в последните няколко състезания. Това на свой ред оказа негативно влияние както върху Ландо Норис, така и върху Оскар Пиастри.
Последният такъв случай беше с Пиастри в Гран при на Сингапур. Тогава австралиецът загуби няколко секунди заради бавно спиране в бокса. Преди това забавянето на Норис в Италия допринесе до използване на противоречиви отборни заповеди.
Проблемът с питстоповете на Макларън изглежда е свързан с постоянството. До момента отборът е постигнал и трите най-бързи смени на четири гуми от началото на сезона.
Най-бързият питстоп е за 1.91 сек, записан в Монца при спирането на Пиастри. В Унгария Макларън смени гумите на двамата си пилоти за по 1.94 сек. Така тимът си изгради репутация като лидер и в тази област.
Серията от бавни спирания показа, че Макларън се сблъсква с някои предизвикателства в тази област. Андреа Стела предполага, че ключов фактор е свързан с дизайна на пистолетите за смяна на гуми, което затруднява работата на персонала му
Стела е уверен, че отборът може да се справи с проблема поне в краткосрочен план. Италианецът също така предполага, че работата по въпроса продължава, като окончателно решение се очаква едва през 2026 г.
„Знаем, че от гледна точка на хардуера, нашият хардуер прави операцията и затягането малко по-сложни, отколкото трябва да бъде“, обясни Стела.
„Ние сме установили това. Прилагаме някои корекции, които ще бъдат основно за следващата година. Но в същото време работим с нашия екип в бокса, за да се уверим, че можем да смекчим някои от тези трудности, предизвикани от хардуера.“
„Има доста работа по преглед, корекции, тестове и тренировки във фабриката с оборудването. Това е много цялостна и широка дейност. Но съм доволен от това, което виждам по отношение на прегледа, действията и планирането за бъдещето“, добави шефът на Макларън.
Бавните спирания оказаха негативно влияние върху борбата за титлата Пиастри и Норис. Австралиецът беше забавен само веднъж, докато неговият съотборник имаше поредица от забавени смени на гуми. От Макларън са направили анализ на ситуацията. Той показва, че няма тенденция, която да облагодетелства единия пилот пред другия.
Норис имаше няколко поредни бавни питстопа. Макларън разгледа подробно детайлите и стигна до заключението, че няма доказателства за по-голямо подкрепяне на единия пилот.
„За да проверим това, видяхме, че когато се изчисли средното време за спиране в бокса, то е почти същото за Ландо и Оскар от началото на сезона.“
„Това е просто съвпадение, дължащо се на краткия период на наблюдение на последните няколко събития, които се натрупаха от страна на Ландо. Но всъщност данните не изглежда да подкрепят това през целия сезон“, добави шефът на Макларън.
Back in the USA 🇺🇸 #McLaren | #USGP 🇺🇸 pic.twitter.com/MnTGveecFv
— McLaren (@McLarenF1) October 14, 2025
