Макларън ще получи последната версия на задвижващата система на Мерцедес за уикенда в Белгия тази седмица. Тимът от Уокинг последен внедрява тази версия. Причината е, че от Бриксуърт препоръчаха на отбора да изкара цикъла на предходните агрегати докрай. Най-новата версия на задвижващата система на Мерцедес излезе в Австрия. Във Великобритания вече я имаха Уилямс и Алпин и остана само Макларън да я получи.
Последният вариант на задвижващата система на Мерцедес е с обновления, насочени към издръжливостта ѝ. По-рано се разбра, че в Бриксуърт не възнамеряват тази година да променят агрегата, каквото право им дава ADUO. Според изчисленията по системата Additional Development and Upgrade Opportunities двигателят с вътрешно горене на Мерцедес изостава с поне 2% от този на Ред Бул Форд Пауъртрейнс. Това означава, че може да обнови задвижващата система веднъж този и веднъж през следващия сезон.
„Подготовката ни за този кръг бе интензивна. Проведохме сериозна симулационна работа преди уикенда, който ще е особено натоварващ откъм управление на енергията. Пристигаме на Спа и с ново задно крило. По това развитие се работи отдавна. Убедени сме, че ще подобри представянето на автомобила. Кръгът обаче няма да е лек и не очакваме много голяма промяна в конкурентоспособността си“, посочи оперативният директор на Макларън Нийл Хълди.
Крилото е въртящия се вариант, който Макларън имаше в Австрия, но не можа да тества.
Последните забележки от страна на Макларън по отношение на задвижващата система на Мерцедес пък накараха Гюнтер Щайнер да коментира, че е време отборът от Уокинг да спре да мърмори и да си направи собствен двигател
„Те са автомобилен производител, би трябвало да правят свой собствен двигател. Това ще прекрати постоянното недоволство, защото при тях все нещо се обърква. „О, сега не получаваме същия двигател като Мерцедес.“ Преди имаха проблеми с Рено. Проблеми с Хонда. Непрекъснато има нещо. В някакъв момент трябва да се държиш като възрастен, а и те имат достатъчно пари“, заяви Щайнер.
„Зак е доста добър в продажбите в спонсорски аспект. Да вземе парите вместо да ги трупа в банката и да си направи собствен двигател. Това би отправило послание“, допълни Щайнер, посочвайки изрично, че това е личното му мнение.
Бившият шеф на Хаас в F1 посочи като примери Ред Бул и Ауди.
„Ред Бул се захвана и се справя доста добре. Ауди реши същото. Те са автомобилен производител, не искат да купуват двигател Ферари. Искат да ги приемат сериозно и да са здраво стъпили на собствените си крака. Защо от Макларън още не са го направили? Скъпо е. И трудно. Според мен първото препятствие са парите, а второто – хората. Така е в бизнеса. Но в някакъв момент ако не си доволен от настоящето – а те не са, какво вършиш? Правиш си го сам“, каза още Щайнер.
View this post on Instagram
