Mercedes извърши цялостна модернизация на EQS. Особено впечатляващи са някои технически акценти на електрическия флагман, който вече работи с 800-волтова система.
С мащабното обновяване Mercedes-Benz издига своята 5,22-метрова електрическа луксозна лимузина EQS на съвсем ново ниво. Повече от една четвърт от компонентите на автомобила са изцяло новоразработени или съществено преработени, с фокус върху ефективността, интеграцията на софтуера и високотехнологичното задвижване. EQS има амбицията да остане технологичният връх в гамата на марката. Представен първоначално през 2021 г. като иновативен пионер, моделът вече стъпва върху напълно наново дефинирана технологична платформа.
Дизайн и аеродинамика
Малко теми предизвикват толкова полярни мнения при EQS, колкото дизайнът. Характерният силует тип „one-bow“ естествено се запазва и след фейслифта. С няколко визуални трика обаче автомобилът вече изглежда по-представителен и близък до класическия луксозен сегмент. Най-забележима е новата предна част с изправена, осветена емблема на Mercedes и различно оформена решетка в зависимост от нивото на оборудване.
В техническо отношение аеродинамиката остава една от най-силните страни. С коефициент на обтекаемост до 0,20, EQS продължава да бъде сред най-ефективните серийни автомобили в света. Допълнителни оптимизации, например при страничните огледала и въздушните потоци, намаляват още повече загубите. Челната площ от 2,51 м² води до изключително ниска съпротивителна площ от около 0,5 м². Това се отразява положително върху разхода, пробега и акустичния комфорт.
Интериор и материали
Интериорът на EQS често беше обект на критики – не толкова заради визията, колкото заради усещането за качество. Сега Mercedes цели да подобри това. Нови материали и възможности за персонализация повишават усещането за ексклузивност. Сред тях са дървени декоративни елементи с отворени пори и разширено използване на кожа напа с характерни за марката детайли, като декоративен шев тип „лавър“. За първи път се предлага и напълно безкожен интериор, при който висококачествени изкуствени материали и текстил заменят традиционните покрития.
Комфортът също е подобрен: новите отопляеми колани достигат 44°C, а високоефективен HEPA филтър пречиства въздуха в купето. На задните седалки разширените мултимедийни и офис функции превръщат автомобила както в място за релакс, така и в мобилен офис.
Ново оборудване и технологии
С обновяването EQS въвежда иновации, които досега почти не са били използвани в серийното автомобилостроене. Една от тях е системата Steer-by-Wire – без механична връзка между волана и предните колела. Това позволява адаптивно управление и намалява нежеланите вибрации от пътя. Освен това прави възможно използването на волан тип „йоук“ (хомот, ярем).
Нова е и усъвършенстваната технология DIGITAL LIGHT с микро-LED. Тя предлага по-висока резолюция, по-широко осветяване и по-нисък разход на енергия. За комфорта на возене се грижи ново поколение въздушно окачване AIRMATIC, което използва облачни данни. С тяхна помощ то разпознава неравности предварително и настройва амортизацията. Системите за подпомагане на водача също са разширени с по-добри сензори и по-голяма изчислителна мощност.
Дигитализация и управление
Една от най-значимите новости е новата операционна система Mercedes-Benz (MB.OS). Тя представлява централизирана софтуерна архитектура, която управлява всички функции на автомобила. Мощен централен компютър обработва данни от сензори, потребителски действия и облачни услуги в реално време.
Новото поколение MBUX стъпва върху тази база и значително разширява възможностите. Серийният Hyperscreen обединява няколко дисплея под една стъклена повърхност и предлага по-интуитивно управление. Изкуственият интелект играе ключова роля – виртуалният асистент може да води сложни разговори и използва интернет информация. Чрез постоянни over-the-air актуализации автомобилът остава актуален дълги години. Навигацията също е подобрена и отчита не само трафика, но и енергийни фактори, включително време и мощност на зареждане.
Нова батерийна технология
Новото поколение батерии е може би най-големият напредък. При същите размери капацитетът е увеличен от 108 на до 122 кВтч. Това е постигнато чрез подобрена клетъчна химия със силициев оксид в анода, което увеличава енергийната плътност. Същевременно е намалено използването на критични суровини като кобалт.
Батерията вече е с 800-волтова архитектура вместо 400-волтова. Това подобрява ефективността и производителността, позволявайки по-тънки кабели, по-ниско тегло и по-малък разход на материали. Освен това EQS ще поддържа двупосочно зареждане – автомобилът може да връща електричество към дома или мрежата.
Пробег и зареждане
Комбинацията от по-добра аеродинамика, по-ефективно задвижване и нова батерия води до значително увеличен пробег. EQS 450+ изминава с едно зареждане до 926 км (по WLTP), което го прави един от най-издръжливите електромобили на пазара.
Мощността на зареждане също е значително увеличена – до 350 kW благодарение на 800-волтовата система. При оптимални условия за 10 минути могат да се добавят до 320 км пробег. Интелигентната адаптация към 400-волтови зарядни станции позволява бързо зареждане и при по-слаба инфраструктура чрез разделяне на батерията на два паралелно зареждащи се сегмента.
Задвижване и двустепенна трансмисия
Задвижващите агрегати са напълно нови – по-компактни, по-ефективни и по-мощни. Рекуперацията достига 385 kW, което по-често позволява спиране само чрез възстановяване на енергия.
EQS ще се предлага с четири задвижвания: 400, 450+, 500 4MATIC и 580 4MATIC. Базовото ниво 400 (270 кВт, 817 км пробег) използва батерия с капацитет 112 кВтч, при останалите той е 122 кВтч. Най-далеч с едно зареждане стига 450+ (300 кВт, 926 км). С четири задвижвани колела са 500 4MATIC (350 кВт, 876 км) и 580 4MATIC (430 кВт, 876 км). Максималната скорост при всички е ограничена на 210 км/ч.
Ключова новост е двустепенната трансмисия на задния мост. Първата предавка осигурява силно ускорение от място, а втората – ефективност при високи скорости. Това подобрява поведението на магистрала и оптимизира пробега. Моделите със задвижване на четирите колела имат и двигателен преден мост, която се отсъединява или включва при нужда.
Цена и пазарен старт
Базовият модел EQS 400 ще се предлага в Германия от 94 403 евро (с ДДС), а за бизнес клиенти – от 79 330 евро нето. Това е по-ниска начална цена спрямо досегашните 106 264 евро. С разширената гама Mercedes цели да достигне до по-широка аудитория.
Накратко: Обновяването на EQS надхвърля стандартния фейслифт. С новата електрическа архитектура, мощната софтуерна платформа и иновации като Steer-by-Wire моделът се превръща в истински софтуерно дефиниран луксозен автомобил и запазва статута си на електрически флагман. Особено респектира комбинацията от голяма батерия, изключително дълъг пробег, много бързо зареждане и висока степен на дигитализация.
