Пирели обяви гумите за първите два старта през месец май- Маями и Имола. Италианският производител ще предостави на отборите по-меките смеси от гамата си. По време на уикенда на Имола ще дебютира най-новата мека гума на Пирели- С6, докато изборът за първия американски старт за 2025 г. също е с една стъпка по-мек в сравнение с 2024 г.
For Round 6 (Miami, 2-4 May) and 7 (Imola, 16 to 18 May) of the @F1 season Pirelli has selected a trio of slick compounds is a step softer than last year. Read more here 👉https://t.co/dDaYVSpTKR pic.twitter.com/y6LL90uIqb
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) April 9, 2025
Пирели информира отборите за избора на гуми за шестия и седмия кръг от сезон 2025 в F1. Te ще се проведат в Маями (2-4 май) и в Имола (16 до 18 май). Най-съществената промяна и за двете събития е, че трите комплекта гуми на Пирели са с една стъпка по-меки от миналогодишните.
В началото на май ще се проведе първия от общо три кръга на територията на САЩ- Гран при на Маями. Изборът там е С3, С4 и С5, които са съответно хард, медиум и софт. Именно такива смеси се използваха в откриващия кръг в Мелбърн и ще се върнат следващия уикенд в Джеда. Уикендът в Маями отново включва спринт, както беше и през миналия сезон.
Две седмици по-късно F1 ще се насочи към първия европейски старт за тази година- Гран при на Емилия Романя. Тогава ще дебютира изцяло новата най-мека гума на Пирели- С6. Тя ще бъде оцветена с червени ленти и логото на Пирели. В същото време останалите две смеси за Имола ще бъдат С4- хард и С5- медиум
„Когато започнахме да планираме производството и доставката на гуми за първите няколко състезания, имахме за цел да използваме всички смеси от новата гама в ранната част на сезона, тъй като те включват писти с много различни характеристики“, обясни Марио Изола.
„Това щеше да ни помогне да съберем възможно най-бързо възможно най-много полезни данни. Те трябва да послужат за избора ни за втората половина на годината. За 2025 г. разполагаме с по-широк набор от възможности в сравнение с миналата година. Сега има по-ефективно разстояние между различните смеси по отношение на ефективността. Като цяло те изглеждат по-малко склонни както към прегряване на повърхността на протектора, така и към грейнинг. Това също така ни позволява да експериментираме с нови решения, правейки избор, който може да доведе до различни валидни стратегии, както по отношение на използване.“
Миналата година повечето пилоти заложиха на стратегия с едно спиране в Маями и Имола. Това е накарало Пирели да промени избора на гуми за двата рейс уикенда и да предложи по-меки продукти от гамата си
„Наясно сме, че отборите и пилотите са станали много опитни в управлението и грижата за гумите си, за да постигнат възможно най-добър резултат в състезанието. Пилотите винаги искат да стигнат до предела, за да изпитат тръпката, която само един автомобил от F1 може да предложи“, продължи Изола.
„Получихме още едно потвърждение за това миналата неделя в Сузука. Това беше състезание, което не беше особено вълнуващо от гледна точка на екшъна на пистата. Въпреки това всички казаха, че са доволни от факта, че могат непрекъснато да намаляват времената си за обиколка в края на всеки стинт. Въпреки това трябва да балансираме това с общото желание на всички ключови участници в нашия спорт да създадем условия за непредсказуеми и зрелищни състезания. Гумите и тяхното поведение са важна част от тази картина. Като официален партньор на F1 искаме да бъдем проактивни в това отношение“, добави спортният директор на Пирели за Формула 1.
