Николас Томбазис разкри малко повече информация относно новите F1 болиди, които ще се използват от 2026 г. Според него, очакванията са те да са по-бавни с около 1-2 или 2.5 сек. от тези, които се използват в момента. Томбазис също така отрече следващите автомобили да бъдат по-близки до тези във Формула 2 и да имат проблеми при движение на правите.
Догодина влизат в сила напълно нови технически правила. Те важат както за шаситата, така и за задвижващите системи. Това ще бъде първата сериозна промяна на правилника след въвеждането на турбо-хибридните агрегати през 2014 г.
Въвеждането на нови правила винаги поражда значителни очаквания и интриги относно това, което ни очаква. На практика F1 влиза в напълно нова ера, която крие доста неизвестни.
Съвсем очаквано има известни опасения относно въздействието на правилата за 2026 г. Фокусът беше насочен към това колко бързи ще бъдат новите F1 автомобили в сравнение със съществуващите такива. Прогнозите са те да са с няколко секунди по-бавни заради по-опростената аеродинамика и по-малкото ниво на притискане
Неотдавна Николас Томбазис коментира темата за новите F1 автомобили. Гръцкият инженер призна, че е „изненадан“ от някои твърдения и категорично отрече новите машини да бъдат по-близки до тези, които се използват във Формула 2.
„Винаги ме изненадва колко важна е тази тема за хората“, сподели Томбазис пред Ауто Мотор Унд Шпорт. „В историята на спорта е имало периоди, в които времената за обиколка са били по-бавни.“
„Не мисля, че това е навредило на спорта. Човек бързо свиква с това. Има и разлики на пистата от секунда и половина. Това прави ли по-бавните автомобили непривлекателни състезателни коли? Пилотът усеща тази разлика от една и половина секунди. Но отвън тя почти не се забелязва.“
Докато последните промени в регламента се фокусираха върху преработката на шаситaта. Преди това бяха въведени разпоредбите за новите задвижващи системи. Те отново ще бъдат V6 турбо-хибридни агрегати, но с по-голяма електрическа част.
Новите болиди ще бъдат с активна аеродинамика, при която предните и задните крила ще имат две различни конфигурации, едната за прави участъци, а другата за завои. Височината на F1 болидите ще бъде по-голяма в сравнение с тези с граунд ефект, въведени през 2022 г. Другата промяна е свързана с премахването на системата DRS.
Понастоящем силовите агрегати в F1 получават 15% от мощността си от хибридната система. Догодина този дял ще се увеличи до близо 50 %. Това е основният повод за загриженост около новите правила, тъй като конвенционалната мощност от двигателя с вътрешно горене (ICE) се намалява значително.
Един от очакваните проблеми е свързан с факта, че електрическата енергия ще достигне максималното си ниво преди края на някои дълги прави. Опасението е, че пилотите ще трябва да връщат газта на правите, за да пестят батерия. Това може да важи на писти като Спа, Монца, Шанхай, Лас Вегас и др.
Очакванията са промените в правилника да доведат до по-слаби времена за обиколка. Томбазис обаче не е притеснен и заяви, че очаква догодина болидите да бъдат по-бавни с 2.5 сек.
„Нека да ви успокоя: според нашите симулации, колите ще бъдат между една и две секунди и половина по-бавни на обиколка. Но това е само началото. Отборите ще разработват колите бързо. Скоро никой няма да се оплаква, че болидите са твърде бавни.“
„Не слизаме до нивото на Формула 2“, добави Томбазис.
Въпреки това 57-годишният специалист призна, че някои отбори може да се окажат в по-лошо положение от други. Това само по себе си не е необичайно при въвеждането на нови правила.
„За да бъда честен, трябва да призная, че не сме получили данни от всички отбори за очакваната аеродинамична сила на колите им. Така че е възможно някои да са в по-лошо положение в началото на сезона.“
FIA reveal extent of pace loss with 2026 F1 cars:
— Nikolas Tombazis, FIA single-seater director, addressed concerns about the 2026 F1 regulations, revealing that the new cars are expected to be between one and two-and-a-half seconds slower per lap. Speaking to media, Tombazis… pic.twitter.com/8lY1OLNR39
— This is Formula 1 (@ThisIsFormu1a1) August 13, 2025
