Ейдриан Нюи вече започна да преструктурира инженерния отдел на Астън Мартин. Според информацията, от отбора си тръгват 7 висши инженери, включително директора на аеродинамичния отдел Ерик Бландин.
Астън Мартин ще претърпи поредно преструктуриране на инженерния си отдел. То идва след един много труден сезон за тима, който заема седмото място при конструкторите четири кръга преди финала.
Смята се, че седем висши фигури ще напуснат отбора напълно или ще бъдат преместени в отдела за съвременни технологии. Сред тях са които Ерик Бландин, който беше нает от Мерцедес като заместник-технически директор през 2022 г. След това той оглавяваше аеродинамичния отдел, особено след раздялата с Дан Фелоус
Това не е спонтанна реакция, предизвикана от спада в конкурентоспособността на отбора. По-скоро е резултат от обратната връзка от Ейдриан Нюи. Британският конструктор се присъедини към Астън Мартин в началото на тази година. Той работи изцяло върху новия автомобил и има пълен контрол над неговото развитие.
Астон Мартин продължава да наема технически персонал. Тимът привлече Дан Фелоус от Ред Бул, който след това уволни, както и Ерик Бландин, който също си тръгва. Наскоро към отбора се присъедини Енрико Кардиле, който преди това работеше дълги години във Ферари. Италианецът заема длъжността главен технически директор.
Разбира се, наемането на известни инженери от други организации не води непременно към успех. Проектирано на болид от F1 e огромно начинание, в което участват стотици хора. Затова са необходими стабилна структура и процес.
Ясно е, че Нюи е разработил специфичен стил на работа: поддържане на цялостна представа за концепцията на болида, като се фокусира върху областите, в които неговите умения могат да бъдат особено полезни. Той е известен с неприязънта си към вкоренените лоши навици, липсата на гъвкавост и вътрешната политика. Като цяло британецът се мотивира от представянето на болида и очаква същото от своите колеги.
В настоящата ера на F1 е напълно обичайно отборите да преструктурират отделите си, за да се съобразят с правилата за горната граница на разходите. Съгласно ограничението, заплатите на всички, участващи в проектирането на колата, трябва да се вписват в бюджета. Единственото изключение са три „основни“ надбавки, които обикновено за висши ръководители като Нюи.
„Не коментираме вътрешни кадрови въпроси и нямаме какво да обявим“, заяви говорител на отбора, запитан от Аутоспорт за предстоящата реорганизация в тима.
По-рано тази година шефът на тима Анди Коуел каза, че Астън Мартин се възползва от съветите на Нюи, за да се подготви възможно най-добре за старта на новата ера в F1 през 2026 г.
„Всички знаехме и подозирахме кои области трябва да бъдат подобрени“, каза Коуел. „Затова знаехме, че трябва да дадем тласък в правилната посока. Но не знаехме колко голям да е той. Ейдриан успя да направи анализ на разликите, като определи целта. Така разбрахме пътя, по който трябва да поемем.“
Getting into the rhythm of Interlagos.
Time to get media day in motion. 🫡#BrazilGP pic.twitter.com/f96Cwji1wt
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) November 6, 2025
