Начало Формула 1 Окон изключен от квалификацията в Баку

Окон изключен от квалификацията в Баку

от
Miroslav Dimov
-
2503
0
Естебан Окон
Естебан Окон, снимка: Хаас

Естебан Окон беше изключен от квалификацията в Баку. Пилотът на Хаас беше изваден от сесията, след като задното крило на неговия болид не е издържало тестовете за огъване на ФИА. Така Окон ще започне утрешната надпревара от бокса.

Окон беше изключен от квалификацията за Гран при на Азербайджан. Това стана ясно, след като задното крило на неговия Хаас VF-25 не издържа тестовете за огъване на ФИА

Автомобилът на Окон беше проверен след края на квалификацията по-рано днес. Оказа се, че то се огъва повече от допустимата толеранс от 0.5 мм. В резултат на това техническият делегат на ФИА Джо Бауер отнесе въпроса до стюардите.

„На автомобил 31 беше проведен тест за отклонение на върха на основното крило на задния спойлер съгласно член 3.15.17 от технически правилник. Измерените стойности на отклонението на този заден спойлер надвишаваха допустимото отклонение от 0.5 mm. Поради това отнасям този въпрос за разглеждане от стюардите“, написа Байер в доклада към стюардите.

Традиционно при при подобни технически нарушения се налага дисквалификация. По-късно стюардите потвърдиха, че Окон е дисквалифициран от квалификацията на пистата в Баку.

„Представителите на ФИА описаха използваната процедура за тестване. Те съобщиха, че разстоянието между двете секции на RV-RW-PROFILES и RV-RW-TIP във вътрешната част на Y=525 варира с повече от допустимите 0.5 mm (0.6 mm от лявата страна и 0.825 mm от дясната страна)“, се казва в документа на стюардите.

„Калибрирането на измервателния уред беше проверено и потвърдено за валидно. Отборът призна, че тестовата процедура, описана в регламента, е била спазена. Тимът също така обясни, че разминаването е резултат от проблем при производството на сглобяването на тази конкретна част.“

„Стюардите определят, че автомобилът не отговаря на регламента. Следователно налагат обичайната санкция за дисквалификация от класирането в квалификацията.“

В началото на сезона Член 3.15.17 от техническите правила на F1 беше затегнат. ФИА наложи ограничения на отборите, които си играеха с еластичността на задния спойлер, което доведе до т.нар. феномен „мини-DRS“. Допустимото отклонение на основната плоскост на задния спойлер беше намалено от 2 mm на 0.5 mm при натоварване от 750 Nm по време на статичен тест за отклонение.

Окон имаше доста тежка квалификация в Баку. Френският пилот отпадна още в Q1 и даде 18-то време. След края на сесията той призна, че е имал проблеми със спирачките

„Имахме сериозен проблем със спирачките по време на квалификацията“, сподели Окон. „Мисля, че по време на моята обиколка бях блокирал гумите три пъти и не успях да спра колата. Излизах широко в повечето завои. Очевидно вятърът не улесняваше нещата, но това не е причината да отпаднем.“

„Трябва да разследваме това. Същото се случи и в третата тренировка. Спирах с 30 или 40 бара по-малко от Оли [Беърман] и все пак не успявах да спра колата и се озовавах директно в зоните за сигурност.“

„Колата има много по-голяма скорост. Това беше загубен ден, така че се надявам утре да имаме някои възможности. Понякога сме имали леки затруднения със спирачките, но днес беше нещо ненормално. Беше лудост“, добави пилотът на Хаас. Утре той ще започне състезанието от бокса.

Другият пилот на Хаас Оливър Беърман също имаше трудна квалификация. Младият британец успя да прескочи Q1. Но в началото на Q2 той удари стената и приключи участието си в сесията.

„Докоснах стената в завой №2, когато се опитвах да запиша ранен тур, тъй като преди това имаше много прекъсвания. Всеки тур е важен, тъй като почти бяхме изхвърлени в Q1 заради това. За съжаление бях застигнат от вятъра, така че мога само да се извиня на отбора“, коментира Беърман.

СВЪРЗАНИ СТАТИИОЩЕ ОТ АВТОРА