Естебан Окон коментира новото поколение болиди, които се използват от тази година. Пилотът на Хаас изрази съмнение, че изпреварванията ще бъдат по-лесни заради използването на активна аеродинамика и режима за изпреварвания.
Първоначалната оценка на Окон не изглежда никак възторжена. Новите технически правила в F1 обещават по-ниски стойности на аеродинамичното съпротивление, по-малко притискане и изцяло нов режим за изпреварване, предназначен да замести DRS. Но първоначалното усещане подсказва, че борбата колело до колело може да не се получи толкова естествено, колкото предвиждат правилата.
Хаас направи близо 400 обиколки по време на тестовете в Барселона. Това даде възможност на Окон и Оливър Беърман да изпробват VF-26 и да се запознаят с неговата по-различна философия
Според новите правила аеродинамичното притискане е намалено с до 30 %. Челното съпротивлението също е по-малко с цел да се насърчат по-оспорвани състезания. Но на практика може да се случи така, че надпреварите да не бъдат толкова оспорвани, колкото искат от F1 и ФИА.
Първите впечатления на Окон от новите болиди бяха доста предпазливи и малко тревожни. Френският пилот посочи забележимо намаляване на сцеплението на предните гуми при преследване на друга автомобила. Това е често срещан проблем в съвременната F1, който новите правила бяха трябва да намалят.
„Следях няколко автомобила“, каза Окон. „Изглежда, че губиш доста от предното сцепление, може би малко повече от преди Трябва да видим. А режимът за изпреварване, да, играх си малко с него.“
„Не искам да правя прекалено ранни заключения за това как ще се развият нещата. Както знаете, необходимо е да се направят корекции, оптимизации и т.н., за да функционира всичко перфектно.“
„Засега изглежда, че ще бъде много трудно да се изпреварва. Това е първото ми впечатление. Все пак се надявам, че ще стане по-лесно с напредване на времето“, добави пилотът на Хаас.
Другият пилот на Хаас Оливър Беърман също изрази своето мнение по тази тема. Британецът каза, че има рязко променяне на баланса в момента, в който се движи зад даден болид.
„Не усетих нищо особено по отношение на следването, изпреварването и всичко останало. Разбира се, това не е приоритет. Успях да направя няколко обиколки сред други автомобили“, каза Беърман.
„Трябва да кажа, че беше малко по-трудно да се справим, защото направих сравнително малко обиколки. Имаше доста голяма промяна в баланса в сравнение с движение в чистия въздух, който изглеждаше малко по-голям отколкото при предишното поколение коли. Но пак повтарям, все още е много рано.“
„Не, не успях да използвам режима за изпреварване, но все пак успях да го пробвам в чист въздух. Очевидно трябва да видим разликата в охлаждането и всички тези неща. Така че успях да го пробвам, но не успях да го използвам, за да изпреваря някого, ако имате това предвид“, добави британецът.
Something funny Bearcon? 😆#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/jSP8Lg3oJW
— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 2, 2026
