Лагерът на съгласните за въвеждане на промени в задвижващите системи във Формула 1 още за 2027 г. производители се е увеличил. Досега се знаеше, че само Мерцедес и Ред Бул подкрепят безусловно измененията и да бъдат приложени още за следващия сезон. Според непотвърдена информация от Хонда са преодолели колебанието си и не са против промените, с които разпределението на мощността да стане 60-40. Твърдението е на gpblog.com. Междувременно се заговори отново и за ADUO (от англ. Additional Development and Upgrade Opportunities). Според френски и италиански източници във Ферари вярват, че са в графата с изоставане до 4%. Това би дало право на тима от Маранело на две обновления и Скудерията дори планирала първото да влезе в употреба още за Гран при на Австрия в края на този месец.
От Хонда досега не бяха категорични в изявленията си относно дискусиите за промени в агрегатите за догодина
Японският производител има огромни проблеми от началото на сезон 2026, когато започна сътрудничеството му с Астън Мартин. Вибрациите, заради които Фернандо Алонсо и Ланс Строл почти не можеха да карат в първите стартове, бяха в голяма степен елиминирани. Грижите със задвижващите системи на Хонда обаче продължават. AMR26 няма обновления вече повече от два месеца и такива се очакват след още поне два или дори три месеца.
Според Алонсо настоящото положение ще се задържи до след лятната ваканция.
„От време на време правим добър старт, след което бавно пропадаме назад. Губим позиции с всяка обиколка, докато стигнем обичайното си място в дъното. Това е положението и то ще е такова до след лятото. Приели сме го. Сега отговаряме на едни и същи въпроси всеки уикенд, но и това сме приели“, коментира Алонсо.
Двукратният световен шампион подчерта, че винаги има прогрес. Той каза, че от Маями до Канада са били направени доста подобрения по скоростната кутия.
„Трудно е да се изчисли колко точно се е отразило това на времето за обиколка, но в Монреал бяхме по-бързи, отколкото в Маями с абсолютно същата кола. Само защото сме изпипали нещата повече. Очаквам да направим още една крачка напред за Монако“, добави Алонсо.
View this post on Instagram
Във Ферари пък смятат, че изостават от Мерцедес с около 25 к.с. Според инженерите на Скудерията тази разлика можела да се намали наполовина с първото обновление по ADUO
Твърди се, че вторият ъпгрейд щял да е евентуално за Гран при на Нидерландия след лятната пауза, тъй като се нуждаел от поне два месеца изпитания на стендове.
Същевременно обаче от Ферари искаха яснота за това какво точно ще се случи ако бъдат приети измененията за 2027 г. Идеята по принцип бе, че ако се въведат измененията в задвижващите системи, то системата ADUO няма да се прилага. При това положение възниква въпросът дали разпределението на мощността все още се обсъжда като вариант за следващия или за по-следващия сезон? Според информация от последните дни от Маранело не са прекратили разговорите. От Скудерията обаче щели да обсъждат промени, които не включват хардуера на задвижващите системи. Запазването на настоящата архитектура би позволило прилагането и на ADUO, защото така би се избегнал процес за ново хомологиране на агрегатите след преработка.
View this post on Instagram
