Пирели планира тест на мокри гуми в Бахрейн в края на месеца. Италианският производител иска да изпробва новите смеси със син и зелен кант преди началото на новия сезон. За целта трасето ще бъде изкуствено наводнено с помощта на специални пръскачки. В теста ще се използват автомобили-мулета, предоставени от Макларън и Мерцедес.
Пирели ще организира тест на мокро на пистата в Бахрейн по-късно този месец. В него ще участват Макларън и Мерцедес. Двата отбора ще предоставят автомобили-мулета.
Последните години Пирели отнесе много критики заради качествата на гумите за мокра писта. Пилотите от F1 бяха особено недоволни от смесите със син кант и дори ги обявиха за неизползваеми. Затова от Пирели решиха да представят нови гуми за мокра писта тази година.
Възможностите за тестове на мокри гуми са доста ограничени. Затова от Пирели изпитват огромни затруднения да определят къде и кога да проведат тези изпитания. В момента има три писти, които разполагат със системи за изкуствено наводняване- Фиорано в Италия и Пол Рикар и Маникур във Франция
От Пирели планират да тестват новите гуми за мокър асфалт в Бахрейн. За целта пистата Сахир ще бъде оборудвана със специални спринклерни системи, които да пръскат вода по асфалта.
„Опитваме се да организираме [тест] на мокра писта тук в Бахрейн“, заяви Марио Изола.
„Много съм уверен, защото организаторите имат идея как да намокри цялата писта, не с резервоари, а с друга [спринклерна] система. Ако го направят както трябва, ще имаме възможност да тестваме на писта с висока степен на трудност при мокри условия.“
„Това е нещо, което не се случва много често. Имаме тази възможност и искаме да я използваме по най-добрия възможен начин. Трябва да кажа, че хората в Бахрейн винаги са се отзовавали, когато им отправяме странни искания. Обадих им се и попитах: „Ами ако планираме тест на мокра писта в Бахрейн?“. „Да, разбира се, че можете. Нека помислим.“
„[Не е лесно, защото] се нуждаем от постоянство в нивото на водата, тъй като рискът от нестабилност в нивото на водата е по-голям от разликата в прототипите.“
Пирели разполага с малко реални данни от тазгодишните автомобили заради огромната промяна в правилника. Това, означава, че компанията все още няма ясна представа дали да продължи с обичайното разделение на интермедии/гуми за мокро или да премине към единна смес, наречена „супер- интермедия.“ Освен това един тест трябва да покаже дали новите автомобили изхвърлят по-малко пръски в сравнение с тези, използвани от 2022 до 2025 г.
„Ако трябва да обмислим един-единствен модел гуми за мокри условия… Смятам, че можем да го направим“, каза Изола. „Но трябва да вземем решение, защото разработването на три различни продукта в три [тестови] сесии – интермедии, гуми за напълно мокри условия и супер-интермедии – не е много лесно. Затова трябва да разберем в каква посока да вървим.“
„В момента никой не може да каже нищо, защото не знаем нивото на пръските. Не казвам, че се надявам да вали в едно от първите състезания. Все пак би било интересно за нас да получим информация от състезание при мокри условия, за да разберем малко повече по този въпрос и след това да насочим разработката си в правилната посока.“
„Трябва да имаме предвид, липсата на дифузьора, който изхвърляше много пръски във въздуха би направил видимостта малко по-добра. Освен това гумите са малко по-тесни. Сега те изхвърлят по-малко вода във въздуха.“
„Дали това е достатъчно, за да позволи на рейс директорът да ги пусне да се състезават? Това е нещо, което не знам. Това, което се опитахме да постигнем и да направим, е да намалим времето за преминаване от мокри гуми към интермедии, за да направим мокрите гуми по-използваеми“, заключи спортният директор на Пирели за F1.
Един евентуален тест на мокрите гуми на Пирели в Бахрейн би бил трудно постижим. Тъй като пистата се намира насред пустиня, шансовете водата да се задържи дълго на асфалта е много малък. Очакваните високи температури също ще помогнат за бързото изсъхване на пистата.
Pirelli is currently evaluating the ‘super-intermediate’ for the 2027 season
The idea is that this new super-intermediate will be the only wet compound, and that can be used from semi-dry conditions to extremely wet conditions
Mario Isola says: “We will continue to study it for… pic.twitter.com/D5KzxEFsol
— Holiness (@F1BigData) February 17, 2026
