Пирели направи още един тест на новите гуми за мокро. Италианският производител прекара последните два дни на пистата Фиорано заедно с Гуаню Жу и Шарл Льоклер. Двамата направиха голямо количество обиколки на изкуствено наводненото италианско трасе, за да помогнат на Пирели да събере повече данни за смесите, които ще се използват от следващата година.
Поредната тестова сесия за разработването на гумите за 2026 г. започна на 19 юни на пистата Фиорано. В сътрудничество с Ферари инженерите на Пирели проведоха сравнение на различни прототипи с гуми за средна и екстремна мокра настилка. Те използваха системата за изкуствено наводняване, налична на частната писта на Ферари
В първия ден тестове Гуаню Жу беше зад волана на модифицирана версия на болида SF-25, която да отговаря на размерите на гумите 2026. Китайският пилот направи общо 159 обиколки. Най-доброто му време от всички беше 59.820 сек. То беше постигнато с гуми за сухо време в самото начало на деня. Най-доброто време на Жу на наводнената писта във Фиорано беше 1:07.400 мин. с гуми интермедия.
Тестът на гумите на Пирели за мокра писта продължи и на следващия ден. Този път Шарл Льоклер беше зад волана на модифицирания SF-25. Инженерите на Пирел продължиха задачата си да сравняват различни прототипи както по отношение на сместа, така и на конструкцията. Тестът се проведе на изкуствено наводнена писта, като се използваше напоителната система на пистата, собствености на Ферари.
Льоклер завъртя общо 110 обиколки през целия петъчен ден. Най-добрата му обиколка бе за 59.210 сек. със сликове, а тази интермедии беше за 1:06.180 мин.
„Преди всичко искам да благодаря на Ферари за гостоприемството и техническата подкрепа, както и за ангажираността на пилотите“, коментира Марио Изола. „Тези два дни тестове бяха много полезни. Те позволиха да завършим работата по развитието на пистата за междинните и изцяло мокрите гуми за следващата година.“
„Сега внимателно ще анализираме всички данни и ще финализираме окончателните решения. Никога не е лесно да се работи по разработването на гуми за дъжд, защото е трудно постоянно да се възпроизвеждат условията на пистата. Температурата също играе важна роля. Тази година случаят е още по-тежък, защото мулетата очевидно не могат да възпроизведат напълно натоварванията и поведението, които се очакват от автомобилите, конструирани според новите правила за 2026 г.“
„Трябваше да се възползваме по най-добрия начин от ситуацията. Смятам, че получихме някои интересни резултати. Те ще ни позволят да предоставим на отборите подобрен продукт, както по отношение на представянето, така и на работния прозорец, особено в сравнение с настоящите гуми“, добави спортният директор на Пирели за F1.
Следващият тест на Пирели ще се проведе в началото на юли в Силвърстоун. Преди това британското трасе ще бъде домакин на Гран при на Великобритания в F1.
Вижте тази публикация в Instagram.
