Пирели разкри избора на гуми за Монако и Барселона. Италианският производител отново залага на най-меките смеси за уикенда в Княжеството, докато в Барселона направи промяна за разлика от последните години.
Monaco and Barcelona. Two iconic tracks, two completely different tyre challenges.
Tyre compound selection will once again play a key role across both race weekends.https://t.co/wgtzSVIuFj#Pirelli #F1 #Fit4F1 pic.twitter.com/qEnwyAazKx
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) May 19, 2026
За първи път от много време насам, Монако слага началото на европейската част от сезона. Състезанието в Княжеството беше преместено с няколко седмици по-назад заради промяната в календара. Така Гран при на Монако вече ще се провежда в началото на юни, а не в края на май. Целта на този ход беше стартът в Канада да се групира с този в Маями. По този начин се намалят разходите за транспорт и логистика, както и се отделят по-малко вредни емисии
Пистата в Монако е наистина уникална по рода си. Тя е единствената под 4 км и се отличава с най-ниската средна скорост в целия календар.
Състезанието се вие по градските улици върху изключително гладка асфалтова настилка. Това на свой ред води до практически нулево износване на гумите на Пирели. Изпреварванията са изключително трудни поради много тесните улици на Монте Карло. Прецизността на пилотите е от решаващо значение, за да се избегне сблъсък с бариерите. Както и през последните години, Пирели избира потвърждава най-меките гуми в гамата си: C3 като хард, C4 като медиум и C5 като софт.
След Монако идва ред на Барселона. Състезанието на пистата Каталуния също беше преместено с две седмици назад и отново групирано с това в Княжеството.
Тази година състезанието ще се казва Гран при на Барселона-Каталуния, тъй като домакин на Гран при на Испания вече е пистата в Мадрид. Това ще бъде последният случай, в който Барселона има постоянно място в календара. От следващата година пистата ще приема състезания на ротационен принцип.
Изборът на гуми за Барселона ще бъде с една степен по-мек в сравнение с миналата година. Тази година там С2 ще се използва за твърдите гуми, C3 за средните, а C4 за меките. За разлика от предишния кръг в календара, писта край Барселона е много взискателна към гумите. Това е както заради конфигурацията си с много бързи завои с голям радиус, така и заради температурите, които ускоряват термичното износване. С по-последователна гама тази година целта на селекцията е да се насърчат повече спирания по време на състезанието.
