Гран при на Япония е трети кръг от сезон 2026 в F1. Състезателният уикенд се провежда на пистата Сузука с дължина 5.807 км. За първи път от началото на сезона Пирели ще предостави най-твърдите гуми от гамата си, а именно С1, С2 и С3.
Сузука е една от най-обичаните писти сред пилотите от F1. Тя тя наистина дава възможност да се покажат уменията си. Трасето за Гран при на Япония е също така едно от най-взискателните в календара с осемнадесетте си завоя, някои от които са емблематични в историята на спорта, както и с характерната си конфигурация във формата на осмица
Силите и натоварванията, генерирани от непрекъснатите промени в посоката, в комбинация с участъците с висока скорост, правят 5,807-километровата японска писта една от най-трудните за гумите. Затова избраните смеси на Пирели са трите най-твърди в гамата: C1 като хард, С2 медиум и С3 софт. Това означава, че най-твърдият вариант, C1, ще направи своя дебют в Сузука, след като не беше избран за първите два кръга за сезона.
Пистата, собственост на Хонда, беше частично преасфалтирана преди състезанието през 2025 г. Тази година работата продължи със значително завършване на останалите два сектора до завой 17. Затова се очаква асфалтът да е гладък и все още мръсен, предлагащ относително ниско сцепление.“
При тези условия е нормално да се очаква известен грейнинг, особено при най-меките гуми на Пирели. Миналата година появата, ограничена до предната ос постепенно намаляваше след първия ден благодарение на еволюцията на пистата в Япония.
По-голямата площ на новата асфалтова настилка има сходни характеристики с тази в първия сектор. Това може да наложи по-внимателно наблюдение на явлението през тази година и на неговото влияние върху износването на гумите на Пирели. До петък вече ще има по-ясна представа за това какво могат да очакват F1 отборите през уикенда в Япония.
Ще бъде особено интересно да се наблюдава поведението както на най-твърдите, така и на най-меките смеси на Пирели. C1 може да предложи добри нива на сцепление и C3 може се окаже толкова стабилна, колкото беше в Шанхай. Следователю и трите типа гуми биха могли да играят значителна роля при определянето на състезателните стратегии.
Температурата също ще бъде ключов фактор. Тази година Гран при на Япония се провежда една седмица по-рано в сравнение с миналата година. Тогава температурата на въздуха беше около 15 градуса. Очакванията са за хладно, но сухо време
Ако няма значително повишение, термичната деградация на гумите на Пирели ще остане ограничена. Възможността за завършване на състезанието с едно спиране може следователно да зависи от действителната степен на грейнинг и последващото му влияние върху представянето. Със сигурност F1 отборите ще трябва да обърнат специално внимание на подготовката за квалификацията. Тогава ще бъде от съществено значение гумите да достигнат правилната температура.
Най-бързaта стратегия в миналогодишното издание на Гран при на Япония беше с едно спиране. Петнадесет болида стартираха с медиум гуми на Пирели. Няколко избраха софт, а други-хард. Последните се превърнаха в звездите на втората половина на състезанието.
Ниските температури в Япония позволиха много дълги стинтове и с двете по-твърди смеси на Пирели, без значително намаляване на времето за обиколка. Тримата пилоти, които завършиха на подиума, смениха медиум с хард около 20-ата обиколка и завършиха състезанието в Япония с тази смес.
Тази година ще се проведе 40-тото издание на Гран при на Япония, което е част от F1. Първото издание се провежда на пистата Фуджи през 1976 г. Следващата година F1 отново е на това трасе, преди да напусне Япония. През 1987 г. Гран при на Япония се завръща в календара и вече се провежда на Сузука. Трасето край Нагоя е почти непрекъснат домакин на състезания последните 38 години, с изключение на 2007, 2008, 2020 и 2021 г.
Михаел Шумахер е най-успешният пилот на Сузука с общо шест победи. На второ място е Люис Хамилтън с пет, следван от Макс Верстапен с четири. Фернандо Алонсо и Валтери Ботас имат по една победа на това трасе. При конструкторите Ред Бул има осем победи на Сузука, следван от Ферари и Макларън с по седем. Мерцедес има шест успеха, а Уилямс- три.
High speed in lo-fi 🎞️ #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/Q8kU8yUS6H
— Formula 1 (@F1) March 24, 2026
