Гран при на Китай е втори кръг за сезон 2026 в F1. Събитието се провежда на пистата Шанхай Интернешънъл с дължина 5.451 км. От Пирели ще предоставят средните по твърдост гуми от гамата си. Уикендът в Китай включва първия от общо шест спринта тази година.
Първият спринт за тази година ще се проведе в Шанхай. Това е общо първото от шестте къси състезания, планирани за 2026 г. То ще проведе в събота сутрин.
Изборът на гуми за уикенда в Китай остава непроменен, откакто пистата се завърна в календара преди две години. Отборите ще използват C2, C3 и C4, които са съответно хард, медиум и софт
Международната писта в Шанхай има оформление, наподобяващо идеограмата „shang“, означаваща „нагоре“. Тя две основни прави и общо шестнадесет завоя. Първият прав участък свързва завой 13 (леко наклонен) със завой 14. Вторият е дълъг над един километър и включва стартовата решетка.
Някои завои в Китай са много бързи, като например секцията, образувана от завои 7 и 8. Ддруги са много по-бавни, като комбинациите от завои 1 и 3, 6 и 14. Тези последователности, комбинирани с високоскоростните секции, правят пистата трудна за гумите на Пирели. Те представляват предизвикателство за възстановяването на енергията в батерията.
Ще бъде интересно да се види дали пилотите ще успеят да избегнат честите блокирания при влизане в завоите, наблюдавани на пистата в Сахир по време на предсезонните тестове. Там някои зони бяха подобни на тези в Китай.
Пистата в Шанхай беше напълно преасфалтирана през август 2024 г. Новият асфалт значително увеличи сцеплението, което доведе до намаляване на времената за обиколка. По-гладката повърхност обаче доведе до голям грейнинг през 2025 г., особено на предната ос. Това се превърна в ограничаващ фактор през тази година, особено по време на спринта. Явлението обаче намаля в неделя благодарение на еволюцията на пистата.
Тази година по-късно пистата в Китай трябва да е малко по-добра. Въпреки че все още е по-гладка от повечето други трасета, нивото на сцепление може да е по-ниско, както и вероятността от грейнинг на гумите на Пирели. Тази хипотеза вече може да бъде оценена в единствената тренировка. Еволюцията е не е много голяма, тъй като пистата в Шанхай се използва сравнително често в останалото време от годината
Симулациите на времената за обиколка, получени от отборите, са близки до резултатите от миналата година. Въпреки че колите са напълно различни, SM зоните очевидно компенсират спада в скоростта на новото поколение коли в сравнение с предишното.
Само трима пилоти избраха да започнат последното издание на Гран при на Китай с твърдите гуми на Пирели. Останалите избраха средната по твърдост. Меките гуми изобщо не бяха използвани по време на неделното състезание. Най-често използваната стратегия беше едно спиране, с дълъг финален стинт на най-твърдите гуми на Пирели. Те показаха по-малка склонност към гранулиране и постоянна производителност дори при висок пробег. Пилотите, които завършиха на подиума, направиха спирания между 14-та и 15-та обиколка. Победата отиде при Оскар Пиастри, следван от съотборника си Ландо Норис и Джордж Ръсел от Мерцедес.
Тази година ще се проведе 19-тото издание на Гран при на Китай. Състезанието дебютира в календара през 2004 г. и се провежда непрекъснато до сезон 2019. След това състезанието не попада в календара в периода 2020-2023 г. заради ограниченията, наложени от COVID-19.
Люис Хамилтън е най-успешният пилот в Китай с шест победи. Фернандо Алонсо има два успеха тук, докато Макс Верстапен и Оскар Пиастри- по един. Това са единствените действащи F1 пилоти, печелили в Шанхай. Мерцедес е най-успешният конструктор с шест победи, следван от Ферари и Макларън с четири и Ред Бул с три.
IT’S RACE WEEK AGAIN! 💪
We’ll be racing in Shanghai, China for our first #F1Sprint weekend of the season 🤩#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/hAihvUB0fx
— Formula 1 (@F1) March 9, 2026
