Пистата в Мадрид трябва да бъде готова до края на лятната пауза. В момента тя продължава да се намира в процес на изграждане и все още не е получила хомологация от ФИА. Въпреки забавянията организаторите убеждават, че всичко ще бъде готово за организирането на кръга от F1 през септември.
Пистата в Мадрид е разположена в близост до летище „Барахас“ в испанската столица и е в процес на изграждане. Строителните работи напредват по график въпреки известни забавяния Целта е пистата да бъде хомологирана навреме за организиране на кръг от F1
Пистата включва част от пътната мрежа на Мадрид, както и участък, който ще се използва само за състезания. Асфалтът в около центъра на IFEMA вече е положен. В момента продължават да се изграждат трибуните и оформят завоите около секцията, която ще се използва само за състезания.
Пистата в Мадрид предизвика недоволство от страна на една от партиите в местния парламент, както и на хората, живеещи в околността. Местни активисти също се обявиха против пистата в Мадрид. Миналата година те се обединиха под лозунга „Спрете F1 в Мадрид“. След това те опитаха да се противопоставят на изграждането на трасето. В крайна сметка строителните работи продължиха без особени проблеми.
По-рано тази седмица се проведе първото публично събитие на Мадринг. В него присъстваха редица официални лица, включително Карлос Сайнц. Пилотът на Уилямс е родом от Мадрид и е официален посланик на трасето. Миналия месец той направи първа обиколка тук с GT автомобил. Според него пистата е „по-бърза от очакваното“ и разкри къде очаква да се случват повече изпреварвания.
Достъпът до пистата в Мадрид ще бъде много лесен. До трасето спират няколко автобусни линии и линия на метрото, както и градската железница. Перлата в короната на пистата е виража във формата на арена за бикоборство в завой 12, наречен „Ла Монументал“. Той е с наклон от 24% и трябва да се преминава на пълна газ.
„Никога не съм виждал писта, която да има градска атмосфера. След като преминеш през един връх пък се разкрива огромна, открита и по-плавна зона. Комбинацията от двете прави пистата вълнуваща“, каза Сайнц.
Поради логистични причини пистата в Мадрид физически ще бъде разделена на две големи зони за трибуни. По-голямата част от трибуните ще се намира в широко отворената част на пистата. Около старт-финалната права пък ще бъде поставен по-голям акцент върху зоните за гости
„На север преживяването е по-традиционно, а на юг – по-ексклузивно“, заяви оперативният директор на IFEMA Карлос Хименес. „Що се отнася до посещаемостта, малко над 60 % ще бъдат на север, където има огромни зони за фенове и много пространство за развлечения. По-малко от 40 % ще бъдат на юг, включително Paddock Club и други зони за гости.“
Хименес коментира и темата за достъпа до пистата в Мадрид. За разлика от други места, зрителите ще могат да стигат много лесно до Мадринг с обществен транспорт.
„И двете влакови линии са бързи с много малко спирки, тъй като са проектирани да свързват летището с центъра на града“, каза Хименес.
„Свързването, преживяването за феновете при пристигането им на пистата… Смятаме, че това ще направи разликата. От друга страна, трябва да се създаде добро преживяване и на самата писта, за да прекарват феновете колкото се може повече време на Гран при, вместо да отиват в центъра на града.“
„Първото нещо, което направихме, беше да организираме проучване“, каза директорът на събитието Хуан Карлос Абад пред Моторспорт. „Какво търсят нашите клиенти, нашите фенове? Те търсят преживяване, съчетано със сигурност, с удобен достъп, без задръствания, в приятен град и при хубаво време. Затова отговаряме на всички тези въпроси и предлагаме преживяването в Мадрид.“
„Изграждаме състезателна писта в града, но това не е класическа градска писта. Това не е Сингапур, а нещо различно. По отношение на динамиката това е много бърза писта с високоскоростни завои. Тя е доста предизвикателна от гледна точка на карането и динамиката.“
Вижте тази публикация в Instagram.
