Продажбите и бизнесът в Китай отслабват. Porsche стартира програма за икономии и инвестиции. Наред с други неща, отново ще се произвеждат повече модели с двигатели с вътрешно горене и PHEV.
Печалбите на Porsche намаляват, продажбите спадат, а бизнесът в Китай отслабва. За да излезе от кризата, компанията трябва да бъде организирана по-ефективно. Би трябвало да помогне също и приетата програма за икономии и инвестиции. Освен това Porsche възнамерява в бъдеще да оборудва повече модели с ДВГ или plug-in хибридни задвижвания. Двигателят с вътрешно горене ще трябва да изведе производителя на спортни автомобили от кризата.
Печалбата и възвръщаемостта ще намалеят
Управителният съвет е взел решение за „мащабни мерки за укрепване на краткосрочната и средносрочната рентабилност на компанията“, съобщи дъщерното дружество на Volkswagen. Наред с преориентирането към двигатели с вътрешно горене се планират и „корекции в организацията на компанията“. Очакват се значителни допълнителни разходи за разработване на нови модели и за производството на акумулатори. За да ги покрие, Porsche предвижда по-нататъшно намаляване на приходите през тази година. Като цяло това ще намали оперативния резултат с около 800 млн. евро.
Същевременно Porsche очаква по-ниски продажби и планира стагниращ оборот от 39 – 40 милиарда евро. През 2023 г. той възлезе на 40,5 милиарда. Оперативната възвръщаемост от продажбите ще спадне през 2025 г. до десет-дванайсет процента. През миналата година компанията едва постигна планираната рентабилност от 14 – 15 процента.
Малко по-рано Porsche съобщи, че възнамерява да преструктурира своя управленски екип. Автомобилната компания обяви намерението си да се раздели със своя заместник главен изпълнителен директор и главен финансов директор Лутц Мешке и с главния директор по продажбите Детлеф фон Платен.
Първи признаци проличаха още през есента на 2024 г.
Още през октомври 2024 г. ръководителят на финансовия и IT отдел на Porsche Лутц Мешке намекна, че дотогавашната електрическа стратегия на марката все пак може да се промени. Той също така апелира към политиците да преосмислят премахването на двигателя с вътрешно грене.
По-рано Porsche звучеше доста уверено, когато ставаше въпрос за електрическата стратегия на компанията. Според първоначалния план до 2030 г. 80 процента от новите автомобили трябваше да бъдат изцяло електрически. Само Porsche 911 щеше да продължи да се предлага с двигател с вътрешно горене. В телефонната конференция за третото тримесечие Мешке посочи, че марката би искала да задържи двигателите с вътрешно горене за по-дълго време. Бъдещите платформи също трябвало да бъдат по-гъвкави.
Гъвкава платформа за различни концепции за задвижване
В бъдеще автомобилните платформите вероятно ще бъдат съобразени с различни видове задвижване. Това включва преди всичко въпроса дали освен електрическо задвижване могат да се поддържат двигатели с вътрешно горене и хибридни системи. Според Мешке Porsche вече е в процес на разработване на такива технологии. В такъв случай това би могло да засегне най-вече големите модели, които досега са били планирани изключително като електрически автомобили. Сред тях са Porsche 718, Cayenne и новият голям SUV с проектно име K1.
Друга причина за преориентирането е намаляващото търсене на електрически автомобили. Мешке признава, че макар първоначалната цел от 80% чисто електрически нови автомобили да остава постижима, въвеждането им на много пазари е по-бавно от очакваното. Затова Porsche обмисля по-гъвкав подход в своята електрическа стратегия.
Европейската индустрия се нуждае от подкрепа
В конферентния разговор Мешке се обърна и към политиците. Забраната за използване на двигатели с вътрешно горене от 2035 г. би трябвало да бъде преразгледана. Според мениджъра автомобилната индустрия е настроена да произвежда и занапред превозни средства с технология с вътрешно горене. Той изтъкна също, че по-специално доставчиците трябва да инвестират значителни средства в развитието си, за да гарантират икономическата си стабилност. Фокусирането единствено върху електромобилността би поставило индустрията в неизгодно положение. Освен това за европейските производители ще бъде трудно да се справят с изгодните предложения на азиатския пазар. Затова Мешке призовава за подкрепа от страна на ЕС, за да се укрепи европейската автомобилна индустрия в дългосрочен план.
